Carte grise française
Châssis n° 801426
Carrosserie Chapron n°6799

- Remarquablement restaurée par Dominique Tessier
- Élégante carrosserie Chapron
- Superbe combinaison de couleurs

Les racines de la Delahaye 135 remontent à la nouvelle série "Super-Luxe" dévoilée au Salon de Paris de 1933. Elle comporte alors deux versions, une quatre-cylindres et une six-cylindres, le Type 138, qui constitue la base sur laquelle va s'épanouir toute la famille des 135 qui vont faire la gloire du constructeur. Le châssis est nouveau et reçoit une suspension avant indépendante, avec ressort à lames transversal, et le moteur 18 CV est un six-cylindres 3,2 litres de 90 ch. Avec une version un peu modifiée, Delahaye établit dès l'été 1933 plusieurs records sur l'anneau de vitesse de Montlhéry, dont 500 km à plus de 158 km/h. En mai 1934, Delahaye va plus loin encore avec un coupé profilée qui parcourt notamment 10 000 km à plus de 168 km/h de moyenne, ce qui traduit déjà l'endurance de cette mécanique. Celle qui sera désignée comme 135 est présentée au Salon de Paris 1934 : dérivée de la 138, elle offre une forme plus élancé qui, combinée à son homogénéité mécanique et son comportement équilibré, en font un véritable succès. Elle se complète d'une gamme 20 CV à moteur 3,5 litres et sa carrière est une réussite sur deux tableaux : celui de l'élégance, grâce aux carrosseries les plus diverses réalisées par les plus grands carrossiers français, et celui du sport, avec de nombreux succès comme le rallye de Monte-Carlo, le Grand Prix de l'ACF ou les 24 Heures du Mans.

Ce superbe coach a été découvert dans une grange pendant l'année 1967, par un étudiant, membre de la famille du dernier patron de la Société des Automobiles Delahaye. Lors de cette découverte, ce coach était motorisé par son 135 M d'origine. Alors irrécupérable, lors de sa première restauration, il a été décidé d'équiper cette Delahaye d'un moteur 135 MS plus performant. La voiture se présentait alors de couleur ivoire et bas des ailes de couleur bordeaux. Après cette restauration de plusieurs années, en partant du châssis, et nouvelle peinture de couleur bleu, la voiture sera cédée une première fois, puis de nouveau proposée à la vente par le Musée du Forez, une annonce paraissant dans la Vie de l'Auto en octobre 1994. A cette période, le coach était immatriculé dans le Rhône sous le numéro 8518 PF 69. En 1998, un médecin collectionneur de Saône et Loire en deviendra le nouveau propriétaire, sous le numéro d'immatriculation 135 WF 71.
Un reportage complet sur sa collection, dont ce coach Delahaye paraîtra dans la revue Rétroviseur de juillet 2003. En 2014, le propriétaire actuel, collectionneur averti, décidera de confier son coach, pour une restauration totale de très haut niveau, aux réputés ateliers de Dominique Tessier près de Tours. Le résultat est particulièrement réussi, la restauration ayant été faite dans les règles de l'art et tout en respectant l'origine. Le choix de teintes est notamment très judicieux, couleur prune et blanc, convenant remarquablement à ce type de carrosserie, en parfaite harmonie avec une présentation d'époque. Le moteur est complètement révisé, les freins refaits ainsi que le circuit électrique, le châssis nettoyé et repeint et la sellerie retendue d'un superbe cuir rouge. Sa boîte Cotal est révisée également. L'ébénisterie est celle d'origine mais a bénéficié d'un traitement et d'un nouveau vernis. La qualité du travail est remarquable. Ces Delahaye sont des automobiles extrêmement fiables et simples d'utilisation. La tenue de route et son maniement sont très agréables. Cette automobile de Grand Standing est prête à participer à de nombreux rallyes, avec un Club de la marque très dynamique et sympathique.



French title
Chassis n° 801426
Chapron body n°6799

- Remarkable restoration by Dominique Tessier
- Elegant Chapron body
- Superb colour combination

The origins of the Delahaye 135 go back to the new "Super-Luxe" series unveiled at the Paris Motor Show in 1933. In addition to the four-cylinder model, there was a six-cylinder version, the Type 138, that formed the base for the entire 135 family, a range that would make the constructor famous. The chassis was new, featuring independent front suspension with transverse leaf springs, and it was given a six-cylinder 3.2-litre 18 CV engine producing 90 bhp. With a lightly modified version, Delahaye set several records on the Montlhéry speed ring in the summer of 1933, clocking up 500km at an average of over 158 km/h. The following May, the marque went one step further, with a streamlined coupé covering 10 000 km at an average speed of over 168 km/h, in an early demonstration of the car's mechanical endurance capabilities. The model given the 135 name was presented at the Paris Motor Show in 1934. Derived from the 138, the automobile's slender form, combined with its reliable engine and balanced handling, brought great success. The range, completed with a 3.5-litre 20 CV model, enjoyed a hugely successful career on two counts: elegance, with a wide range of bodies built by the biggest French coachbuilders, and competition, with many victories to its name including the Monte-Carlo Rally, the ACF Grand Prix and the Le Mans 24 Hours.

This superb automobile was discovered in a barn in 1967 by a student related to the previous head of the Société des Automobiles Delahaye. At the time of this discovery, when the car was presented in ivory and burgundy, it still had its original 135 M engine. This was found to be unrepairable and it was decided, during its first restoration, to install a more powerful 135 MS engine in its place. Following this chassis-up restoration that took several years, at which point it was repainted blue, the car was sold, and then offered for sale again by the Musée du Forez, with an advert appearing in the Vie de l'Auto in October 1994. At this time the car was registered in the Rhône with the number 8518 PF 69. In 1998, a doctor-collector from Saône et Loire became the new owner, registering his car with number 135 WF 71.
A full report on his collection, including this Delahaye, appeared in the magazine Rétroviseur in July 2003. In 2014, the current owner, an astute collector, decided to have a thorough restoration carried out in the renowned workshops of Dominique Tessier, based near Tours. The results were fabulous, following a highly professional restoration respecting the original configuration of the car. The judicious choice of colours, plum and white, suit this type of period coachwork perfectly. The engine has been overhauled, the brakes and electrical system rebuilt, the chassis cleaned and repainted and the upholstery redone in a superb red leather. The car's Cotal gearbox has been refurbished and the original wooden trim has been treated and varnished. The quality of work is remarkable. These Delahayes are extremely reliable and easy to drive, with excellent road-holding, and the car handles really well. This high-class automobile is ready to take part in any number of rallies, with a marque club that is dynamic and friendly.