Carte grise française
Châssis n° 737908 BW

- Exemplaire unique !
- Voiture de carrossier
- Belle présentation
- A appartenu à Roland Urban, grand spécialiste Jaguar
- Prototype du Salon de Genève

Cette voiture exceptionnelle est un prototype unique exposé sur le stand du carrossier suisse Beutler, lors du Salon de Genève 1953. Réalisé sur une base de Jaguar MK VII, il était équipé d'une carrosserie entièrement en aluminium, rouge grenat avec intérieur en cuir beige clair, comme le précise l'intéressant ouvrage de Roland Urban, "Les métamorphoses du Jaguar". Le même ouvrage précise que cette réalisation, qui présentait un style "ponton" moderne, avait été saluée à l'époque comme "le cabriolet le plus proche de ce que l'usine aurait pu faire avec ce modèle et ce châssis."
Après le Salon, cette voiture serait restée quelques temps à l'usine Jaguar avant d'être cédée à un particulier. Celui-ci l'aurait vendue à M. Tilleman-Pruncul, géomètre dans l'Oise, qui l'a immatriculé le 8 septembre 1964, comme en témoigne la copie du certificat d'immatriculation. Elle est ensuite passée entre les mains de Roland Urban, grand connaisseur des voitures de la marque, qui l'a cédée à son actuel propriétaire. L'ouvrage de Roland Urban précise que la voiture était alors équipée de son moteur 3,4 litres d'origine.
D'un point de vue mécanique, le moteur a été refait en 1996 chez British Motors (réalésage, remplacement des pistons, équilibrage de l'ensemble mobile...). En 2000, il a été confié à SPR, spécialiste Jaguar, qui a effectué les travaux suivants : rectification des lignes d'arbres, remplacement des coussinets de bielles, remplacement des sièges de soupapes et des soupapes pour passage au carburant sans plomb et réfection de l'embrayage. Au niveau du compartiment moteur, nous avons noté l'absence de plaque constructeur Jaguar sur le tablier avant. Par ailleurs, le numéro de série figurant sur la carte grise correspond à un exemplaire sorti d'usine le 2 Juin 1954, il est donc fort probable que ce numéro a été attribué après le Salon, au moment de la vente du prototype.
Sur le plan cosmétique, le tableau de bord, garni de cuir d'origine, a été restauré par British Motors en 1996, de même que la sellerie refaite en cuir vert foncé et la capote. Celle-ci, bien que d'un gabarit important, se révèle très facile à déployer, ce qui est utile quand arrive le mauvais temps ! Un essai sur route nous a permis de constater le fonctionnement correct du moteur et de la boîte manuelle quatre rapports. Une fois assimilées ses dimensions généreuses, la voiture est agréable à conduire, sa taille présentant l'avantage de pouvoir accueillir quatre personnes profitant de l'agrément de l'habitacle décapoté.
Cette voiture est vendue sans contrôle technique et, ayant peu roulé ces dernières années, il sera sage de procéder à une révision de principe.



French title
Chassis n° 737908 BW

- Unique example !
- Coachbuilder's car
- Superb presentation
- Belonged to Roland Urban, well known Jaguar specialist
- Geneva Motor Show prototype

This exceptional car was a one-off prototype exhibited on the stand of the Swiss coachbuilder Beutler, at the 1953 Geneva Motor Show. Created using the base of a Jaguar MK VII, it featured an all-aluminium body, painted garnet red with light beige leather interior, as described in the fascinating book by Roland Urban "Les métamorphoses du Jaguar". The same book explains that this creation, displaying a modern " ponton " styling, was hailed at the time as being " the convertible most similar to what the factory would have built with the same model and chassis ."
After the Motor Show, this car is thought to have spent some time in the Jaguar factory before being sold to a private individual, who subsequently sold it to M. Tilleman-Pruncul, a surveyor from Oise. It was registered by Tilleman-Pruncul on 8 September 1964, as recorded on the copy of the registration document. The car then passed into the hands of Roland Urban, the great marque expert, who sold it on to the current owner. Urban's book states that the car still had its original 3.4-litre engine. In 1996 the engine was overhauled by British Motors (re-boring, pistons replaced, moving parts re-aligned etc).
In 2000, it was entrusted to the Jaguar specialists SPR, who carried out the following work : re-grinding of the cams, replacing bearings, converting valve seats and valves to unleaded fuel, and refurbishing the clutch.
In the engine bay, we note that the Jaguar manufacturer's plaque is missing from the front bulkhead. Also, the series number on the title corresponds to an example that left the factory on 2 June 1954, and is likely to be the number attributed to it after the Motor Show, when the prototype was sold.
The dashboard, covered with the original leather, was renovated by British Motors in 1996, at the same time as the dark green leather upholstery and the hood. This hood, despite its size, is very easy to use, which is useful in the case of a sudden downpour ! A test-drive allowed us to determine that the engine and four-speed gearbox run properly. Once accustomed to its generous size, the car is enjoyable to drive, with the advantage of allowing four people to take pleasure in the open-top experience.
This car is being sold without technical inspection (MOT) and, as it has not been driven much in recent years, a service is advised.