Titre de circulation US, à dédouaner
Châssis n° 50599

- Rare version "pré-A"
- Dessin pur et historique
- Très belle présentation
- Equipée d'un rarissime toit ouvrant

Conçue au lendemain de la seconde Guerre Mondiale, la Porsche 356 a connu une genèse mouvementée et riche en rebondissements. Commencée à Gmünd, dans un petit atelier niché dans les Alpes autrichiennes, sa carrière s'est poursuivie à Stuttgart, dans la propre maison de la famille Porsche. Finalement, la marque se présente officiellement au salon de Genève 1949 et deux Porsche 356 sont exposées au salon de Paris 1950. Peu après, en janvier 1951, Ferdinand Porsche, brisé par son séjour en prison en France, disparaît et c'est son fils Ferry, brillant et dynamique, qui prend la suite.
Pour des raisons de coût et de simplicité, la 356 s'éloigne un peu du premier prototype à structure tubulaire et moteur central. Elle reprend une plateforme dérivée de la Volkswagen, ainsi que son moteur modifié pour délivrer une puissance supérieure. La carrosserie est dessinée par Erwin Komenda, aérodynamicien d'origine autrichienne avec qui Porsche a déjà collaboré sur les Auto Union de compétition et la VW. Quant à la carrosserie, elle est réalisée dans les ateliers du carrossier Reutter, à Stuttgart. La voiture va évoluer, tant esthétiquement que mécaniquement et, au début des années 1950, le client dispose de cinq moteurs différents : 1100, 1300, 1300 Super, 1500 et 1500 Super. Légère et aérodynamique, la voiture fait merveille sur les parcours sinueux. Dès le départ, Porsche s'engage en compétition et commence à établir la réputation de la marque grâce à des succès de catégorie ou au classement général de nombreux rallyes en Europe ou aux États-Unis, pays où elle commence à être importée grâce au bouillant Max Hoffmann. Les premières 356, baptisées rétrospectivement "pré-A" car elles arrivent avant la 356 A lancée en 1955, sont des modèles rares. Ce sont aussi parmi les plus purs et les plus enviables, dans la famille des 356.

La 356 que nous présentons, accompagnée d'un certificat d'authenticité de Porsche, est superbe dans sa peinture d'une profond rouge bordeaux. Les chromes ne présentent pas de défauts et l'habitacle de couleur crème est clair et agréable. Le tableau de bord comporte un autoradio Telefunken qui correspond à une enviable option d'époque. Pour ce qui concerne la partie mécanique, le châssis est sain et dénué de corrosion et le moteur a été remplacé par un quatre-cylindres de 912. Nettement plus performant que le moteur d'origine, il compense un des défauts des premières 356, qui était une puissance un peu limitée en regard des possibilités de son châssis. Il permet ainsi de profiter pleinement des qualités de cette voiture, dont le toit ouvrant d'époque, équipement rare sur ce modèle, constitue un autre indéniable attrait. La "pré-A" fait partie des 356 les plus pures, dont la ligne délicieusement profilée présente un aspect léger et dépouillé. Son pare-brise en V ajoute un côté désuet qui marque ce modèle comme étant à l'origine d'une des voitures de sport les plus célèbres du monde. C'est aussi une des versions les plus rares de 356.
Ainsi, cette 356 procurera à son nouvel utilisateur le plaisir combiné d'une allure historique et de performances permettant de rouler en toute facilité parmi les automobiles actuelles.



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Châssis n° 50599

- Rare " pre-A " version
- Historic, pure design
- Excellent presentation
- Fitted with a rare factory sunroof

Designed in the aftermath of the Second World War, the Porsche 356 had an eventful beginning, full of twists and turns. Production began in Gmünd, in a little workshop nestled in the Austrian Alps, then moved to Stuttgart to the home of the Porsche family. Finally, in 1949, the model was officially unveiled at the Geneva Motor Show, and the following year, two Porsche 356s were displayed at the Paris Motor Show. Shortly afterwards, in January 1951, Ferdinand Porsche, broken by his stay in a French prison, disappeared and his son, the dynamic and brilliant Ferry Porsche, took over.
For reasons of cost and simplicity, the 356 moved away from the first prototype with mid-engine and tubular chassis. It used a platform derived from the Volkswagen, and an engine, which was modified to provide more power. The body was designed by Erwin Komeda, the aerodynamics engineer from Austria who Porsche had already worked with on the Auto Union competition cars and the VW. The body was constructed in the coachbuilder Reutter's workshop in Stuttgart. The car evolved aesthetically and mechanically, and by the start of the 1950s, it was available in five different engine sizes : 1100, 1300, 1300 Super, 1500 and 1500 Super. Light and aerodynamic, the car was great on winding roads. From the start, Porsche used the car in competition and the marque's reputation grew quickly, with class and outright victories in numerous rallies across Europe and the US, where the car was imported by Max Hoffman. The first 356s, appearing before the 356 A launched in 1955, were retrospectively baptised " pre-A " and are rare models. They are also among the purest in design and the most desirable in the 356 family.

The 356 offered comes with a certificate of authenticity from Porsche, and is resplendent in a deep red livery. The chrome is spotless and the cream coloured interior is light and pleasant. The dashboard displays a Telefunken radio, which was a desirable option in period. Structurally, the chassis is sound and free of corrosion and the engine has been replaced with a four-cylinder 912 engine which provides a much better performance. This remedies the fault of the first 356s of being rather underpowered given the potential of the chassis. It is therefore possible to enjoy the qualities of this car to the full, which include the rare period sunroof. The " pre-A " is amongst the purest of the 356 models, with a wonderfully styled form that is minimal and clean. Its bent windscreen dates the car, identifying it as being the origin of one of the most famous sports cars in the world. It is also one of the rarest of all 356s. Here is an opportunity to acquire a car that will offer the seductive combination of a wonderful history and a performance that allows it to drive with ease amongst modern cars.


Copyright photographiques: Dan Savinelli