- Réalisation soignée

- Moteur 3-cylindres de caractère

- Très bel état

- Sans réserve

Au début des années 70, les motos japonaises montent en puissance et leur fiabilité alliée à leurs qualités techniques et leur prix abordable menacent les marques européennes traditionnelles. Laverda réagit avec une nouvelle 3-cylindres 1000 cm3 qui, bien qu'elle souffre d'une mise au point longue et difficile, incarnera au milieu des années 70 la superbike italienne. Au cœur de la moto se trouve son moteur, surnommé "180°" à cause de l'angle de calage du vilebrequin déterminé pour un meilleur équilibre du 3-cylindres. Son potentiel en compétition apparaît rapidement et l'usine l'engage dans les épreuves d'endurance comme les 24 Heures de Barcelone ou le Bol d'Or. Les écuries privées se laissent tenter également et une 1000 Laverda remportera en 1976 le Championnat d'Autriche de production. La version tourisme évolue jusqu'à la 1000 3CL de 1976, version la plus aboutie de cette puissante machine.

Achetée en mars 2013, la moto que nous présentons est une 1000 3CL "coursifiée", modifiée dans l'esprit des versions compétition de cette époque. Elle a fait l'objet d'un remplacement du maître-cylindre avant, d'un réglage moteur en septembre 2013, d'une peinture de tête de fourche, d'un remplacement des pneus en 2014 et d'une vidange en 2019. Depuis, elle n'a pratiquement pas roulé et, selon son propriétaire, les 80 ch du 3-cylindres se manifestent de façon particulièrement énergique au-dessus de 4 000 tr/mn. Le compteur affiche un peu moins de 27 700 km. Cette machine de caractère, réalisée avec grand soin, occupera une place de choix lors des rassemblements de motos classiques où elle ne passera inaperçue ni dans les paddocks, ni sur la piste.

Photos © G. Rizotto

French Title

Frame no. 4977

Engine no. 4977

- Meticulous workmanship

- 3-cylinder engine with plenty of character

- Very good condition

- No reserve

In the early 1970s, Japanese motorbikes were increasing in popularity, and their reliability, technical qualities, and affordability were threatening the traditional European brands. Laverda responded with a new 3-cylinder 1000 cc that, although suffering a long and difficult development process, would become the embodiment of the Italian superbike in the mid-70s. At the heart of the bike is its engine, nicknamed '180°' on account of the angle at which the crankshaft is set with a view to giving the 3-cylinder engine better balance. Its competitive potential soon became apparent, and the factory entered it in endurance events such as the 24 Hours of Barcelona and the Bol d'Or. Private teams were also tempted, and a 1000 Laverda won the Austrian Production Championship in 1976. The touring version evolved into the 1000 3CL in 1976, the most accomplished version of this powerful machine.

Purchased in March 2013, the bike we are presenting is a 'racing-enhanced' 1000 3CL, modified in the spirit of the competition versions of that era. It underwent a front master cylinder replacement, engine tuning in September 2013, a fairing repaint, tyre replacement in 2014, and an oil change in 2019. Since then, it has hardly been driven at all and, according to its owner, the 80 bhp from the 3-cylinder engine is particularly punchy above 4,000 rpm. The odometer reads just under 27,700 km. This carefully crafted machine, with its strong character, will take pride of place at classic motorbike events, where it won't go unnoticed whether in the paddock or on the track.

Photos © G. Rizotto