- Livrée neuve en France, 3e main

- Entretien suivi et documenté par le réseau Ferrari

- Même propriétaire depuis 17 ans

- Trousse à outils et carnet de service tamponné

La 360 Modena, présentée au Salon de Genève 1999, succède à la 355 en reprenant la formule de la berlinette à moteur V8 en position centrale arrière. C'est la 1ère Ferrari réalisée avec un châssis et une carrosserie en aluminium. Le moteur issu de la 355, à double arbre à cames et culasses en aluminium, a été optimisé pour développer 400 chevaux. Ces avancées techniques sont complétées par une finition en net progrès.

Cette Ferrari 360 Spider a été Livrée neuve en France par les établissements Pozzi via le concessionnaire Auto Palace de Mandelieu, le 19 mai 2004 à son premier propriétaire niçois. Elle connut deux propriétaires les 3 premières années de sa vie avant de rejoindre la collection de son actuel propriétaire en avril 2007. Son actuel propriétaire s’en est porté acquéreur auprès de la concession Auto Palace, la Ferrari affichait alors 18 800 km. L’entretien est documenté par un ensemble de factures au sein du réseau de la marque, indique que l’embrayage a été remplacé à 48 874 km et la courroie de distribution à 61 756 km en juillet 2021. Un autoradio Alpine escamotable avec une caméra de recul ainsi qu’un kit main libre Parrot ont été installés afin d’apporter plus de confort. Cette 360 Spider est très élégante dans cette belle teinte Grigio Titanio qui met en valeur ses lignes et se marie parfaitement à l’intérieur havane à passepoils gris. Les plastiques, habituellement collants, ont été traités à l’exception du bouton de la boîte à gants. La 360 Spider sera révisée pour la vente par le distributeur Ferrari SF Grand Est avec le remplacement de la courroie de distribution.

A la fois performante et polyvalente, cette 360 Spider est un exemplaire français, dans une élégante livrée et qui dispose d’un important dossier de factures du réseau de la marque ; un choix idéal pour succomber à l’envoutement du V8 Ferrari cheveux aux vents.

Merci de noter que la capote nécessite une intervention.

French title

Chassis n° ZFFYT53B000133778

- Delivered new in France, 3 previous owners

- Maintenance documented by the Ferrari network

- Same owner for 17 years

- Tool kit and stamped service manual

The 360 Modena, unveiled at the 1999 Geneva Motor Show, was the successor to the 355, adopting the same formula as the saloon car with a V8 engine in a central rear position. It was the 1st Ferrari built with an aluminium chassis and body. The engine from the 355, with twin camshafts and aluminium cylinder heads, was optimised to produce 400 bhp. These technical advances are complemented by a much-improved finish.

This Ferrari 360 Spider was delivered new in France by Pozzi via the Auto Palace dealership in Mandelieu on the 19th of May 2004 to its first owner in Nice. It had two owners during the first 3 years of its life before joining the collection of its current owner in April 2007. Its current owner bought it from the Auto Palace dealership, with the Ferrari having clocked up 18,800 km by this stage. Servicing is documented by means of a set of invoices within the brand's network, showing that the clutch was replaced at 48,874 km and the timing belt at 61,756 km in July 2021. A retractable Alpine radio with a reversing camera and a Parrot hands-free kit have been fitted for enhanced comfort. This 360 Spider is extremely elegant in this beautiful Grigio Titanio colour, which highlights its lines and blends perfectly with the tan interior featuring grey piping. The plastics, which can tend to stick, have been treated, with the exception of the glovebox button. The 360 Spider will be serviced for sale by the Ferrari SF Grand Est distributor, including replacement of the timing belt.

Both powerful and versatile, this 360 Spider is a French example, in elegant livery and complete with a large file of invoices from the brand's network - an ideal choice if you want to succumb to the spell of Ferrari's 'wind-in-your-hair' V8.

Please note that the soft top requires servicing.