Carte grise française
Châssis n° 75531

- Ex-Collection Pozzoli
- Une des trois survivantes
- Trois propriétaires en près de 60 ans
- Sans réserve

Les Chenard & Walcker de la Collection Broual : un ensemble exceptionnel

Arborant un aigle comme emblème, Chenard & Walcker, la grande marque de Gennevilliers présente au salon de Paris 1927 deux nouveaux modèles sport à moteur 1500 cc. Dénommée Y8, la 1500 surbaissée est équipée d'une carrosserie " tank " alors que la version semi surbaissée, exposée sur le stand Chenard-Senechal, est appelée Y7, habillée au choix d'une carrosserie torpédo Grand Sport trois places dite " Torpille " ou d'une conduite intérieure deux places en bois contreplaqué.

Le moteur était commun aux deux versions. Il s'agissait d'un tout nouveau quatre cylindres avec culasse à turbulence Ricardo. Les cotes sont de 69 mm d'alésage et de 100 mm de course. L'ingénieur Toutée a dessiné un moteur très court avec graissage sous pression et radiateur d'huile, soupapes d'admission en tête et soupapes d'échappement latérales. Un gros carburateur Solex assure l'alimentation. Le régime atteint facilement les 4000 tr/mn. La boite de vitesses comprend quatre rapports et la M.A. Les freins, point fort de la marque, présentent un diamètre de 320 mm, ce qui est conséquent. Les suspensions sont assurées par quatre couples ressorts semi elliptiques et amortisseurs à friction. La vitesse maximale est annoncée pour au moins 135 km/h.
Côté compétition, les 1500 Tank et Torpille s'illustrent aussi bien en courses de côte (Gaillon, Mont Ventoux, Gometz le Chatel, …) qu'en courses de vitesse ou d'endurance (24H de Belgique, 6H de Tunisie G.P. d'Alger, G.P du Maroc, Paris-Nice …). Madame DORE remporte également la Coupe des Dames lors de l'édition 1930 du Rallye de Monte Carlo en finissant 9ème au général.
Chenard & Walcker dispose donc d'une gamme sportive en 1500cc avec deux châssis : surbaissé et semi surbaissé. Les carrosseries sont audacieuses avec des profils étudiés pour réduire au minimum la résistance à l'avancement mais tout en conservant un très grand confort pour les occupants de la voiture.
On retrouve aussi ces Chenard & Walcker 1500 Sport lors de certains concours d'élégance comme celui de Montlhéry en 1930. La " Torpille " participante y est présentée comme carrossée par Geneix et Pinel.
Au sujet de l'ensemble présenté, il aura fallu presque cinquante ans à la famille Broual pour réunir les trois Chenard & Walcker Y7 et Y8. Débuté en 1967, cet ensemble a été complété en 2012. Il comprend un Tank Y8, une Torpille torpédo sport Y7 et le coach extra-léger Y7.
Pièces de collection rarissime et hautement désirables, ces Chenard & Walcker vont dorénavant rejoindre des passionnés car comme Serge Pozzoli le disait : " les voitures intéressantes finissent toujours chez ceux qui les méritent ".

La Torpille était proposée au tarif de 27,700 francs, complète, avec sa carrosserie fuselée en tôle, deux places avant et une arrière, une peinture bleu France, la sellerie en similicuir rouge, et les ailes avant enveloppantes et pivotantes. La pointe arrière s'ouvre pour découvrir la roue de secours. La forme générale de la " torpille " est aérodynamique et originale, elle est reconnaissable très facilement.
L'historique de notre Chenard & Walcker Y7 " Torpille " est bien connu depuis sa découverte dans les années 60. C'est à ce moment que l'historien de l'automobile et collectionneur Serge Pozzoli découvre cette voiture. En 1974, dans l'album du fanatique de l'automobile n°73, ce dernier indiquait connaître deux autres " Torpille " soit un total de trois. C'est d'ailleurs sa Chenard & Walcker " Torpille " qui fit la couverture de ce numéro. Il la conservera dans son fabuleux musée du Gérier jusqu'à son décès en 1992. Une grande partie de cette extraordinaire collection fut alors dispersée lors d'une vente aux enchères organisée à Paris, en février 1994, par Maître Poulain. La voiture se présente alors dans un état totalement d'origine et apparaît comme n'ayant jamais été mise en route lors de son long séjour au Gérier. Le moteur se trouve en très mauvais état. Elle est acquise par monsieur Peretti de Gennevilliers qui habite à quelques hectomètres de l'ancienne usine Chenard. C'est à une véritable résurrection mécanique à laquelle son heureux propriétaire va se consacrer. Carrossier de métier, le reste de la restauration ne présentera pas de réelles difficultés. Resplendissante, cette " Torpille " participera dès lors à bon nombre de rallyes et expositions. A son décès en 2012, la voiture passe de nouveau sous le feu des enchères pour être acquise après une âpre lutte par Michel Broual. Possédant déjà les deux autres versions, il réalisait à cet instant son rêve de voir enfin réuni les trois versions de la Chenard 1500 Sport à moteur Toutée après presque 50 ans d'attente.
Peu utilisée, cette Chenard Y7 " Torpille " se trouve dans un très bel état général. La carrosserie, la peinture et la sellerie semblent comme encore tout droit sortis de sa restauration.



French title
Chassis n° 75531

- Ex-Pozzoli Collection
- One of three surviving models
- Three owners over last 60 years
- No reserve

The Chenard & Walckers in the Broual Collection : an exceptional selection

With an eagle as its emblem, Chenard & Walcker, the grand marque from Gennevilliers presented two new 1500cc sporting models at the 1927 Paris Motor Show. The Y8, with a fully lowered chassis was fitted with a " tank " body, whereas the semi-lowered version, the Y7, exhibited on the Chenard-Senechal stand, came with a choice of either a Grand Sport three-seater torpedo body known as the " Torpille ", or a two-seater coach in laminated wood.

Both versions shared the same engine. This was a totally new four-cylinder unit with 69 mm bore and 100 mm stroke, and Ricardo turbulent cylinder head. The engineer Toutée had designed a very compact engine with lubrication under pressure, oil cooler, overhead intake valves and side exhaust valves, fed by a large Solex carburettor. This was easily capable of reaching 4000 rpm. The gearbox had four forward gears and reverse. The brakes, one of the marque's strong points, had a diameter of 320mm. The suspension was provided by four pairs of semi-elliptical springs and friction shock absorbers. The published top speed was 135 km/h.
In competition, the 1500 Tank and Torpille models were as successful at hillclimbing (Gaillon, Mont Ventoux, Gometz le Chatel, …) as they were in sprints or endurance racing (Belgium 24H, Tunisia 6H, Algeria GP, Morocco GP, Paris-Nice...). Madame Dore also won la Coupe des Dames in the 1930 Monte Carlo rally, finishing 9th overall.
Thus Chenard & Walcker offered a range of 1500cc sports cars with two different chassis - lowered and semi-lowered. The coachwork styling was bold, with a profile designed to reduce wind resistance while retaining a high degree of comfort for its passengers.

These Chenard & Walcker 1500 Sport models could also be found gracing the lawns of certain concours events, including Montlhéry in 1930, where the " Torpille " took part with coachwork by Geneix et Pine.
It took the Broual family almost fifty years to reunite the three Chenard & Walcker Y7 and Y8 models in the collection. They started in 1967 and the group of cars was complete by 2012. This group comprises a Tank Y8, a Torpille torpédo sport Y7 and an ultra-lightweight Y7 coach.
Highly rare and desirable collectors' pieces, these Chenard & Walcker automobiles can now go to true enthusiasts for, as Serge Pozzoli once said: " interesting cars also end up with those who deserve them ".

The Torpille was offered at a price of 27,700 francs, complete, with a tapered metal body, two front seats and one behind, painted in French blue, upholstery in red leatherette, with enveloping, swivel front wings. The pointed rear bodywork opens to reveal the spare wheel. The shape of the " Torpille " was unusual, aerodynamic and easy to recognise.
The history of our Chenard & Walcker Y7 " Torpille " is well known from the time it was discovered in the 1960s by motoring historian and collector, Serge Pozzoli. In 1974, in l'album du fanatique de l'automobile n°73, Pozzoli said he knew of two other " Torpille " examples, making a total of three. Incidentally, it was his Chenard & Walcker " Torpille " that starred on the cover of that issue. He kept the car in his fabulous Gérier museum until his death in 1992. A large part of this extraordinary collection was then sold at an auction held in Paris in February 1994, by Hervé Poulain. This car was offered in totally original condition, looking like it had not been driven at all during its long stay in Gérier. The engine was in poor shape. It was acquired by a certain Mr Peretti from Gennevilliers, who lived a few hundred metres from the old Chenard factory. The proud new owner devoted himself to a full mechanical resurrection of the car. A coachbuilder by profession, the rest of the restoration was relatively straightforward for him. The resplendent " Torpille " subsequently participated in a large number of rallies and displays. When its owner died in 2012, the car once again appeared at auction, and after a fierce bidding battle, was acquired by Michel Broual. Already owning two other versions, he was finally able to realise his dream of reuniting the three different versions of the Toutée-engined Chenard 1500 Sport, after a wait of nearly 50 years.
Hardly used, this Chenard Y7 " Torpille " is presented in lovely condition overall. The body, paintwork and upholstery still look as if the car is fresh from restoration.


Photos © Dirk de Jager



Nous rappelons aux acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de voitures qui sont restées statiques, pour la plupart, depuis des décennies. Elles sont vendues en l'état.


We would like to remind buyers that the entire collection is composed of cars that have remained static, the majority for decades. They are sold as seen.