Titre de circulation européen
Châssis n° 88252

- Belle présentation
- Version Roadster, évolution du fameux Speedster
- Une promesse de plaisir sous le soleil

De 1951 à 1965, la nomenclature Porsche 356 a beaucoup évolué mais, quel que soit le modèle, il hérite de la conception initiale de Ferdinand et Ferry Porsche: moteur arrière, quatre cylindres à plat refroidi par air, carrosserie profilée, fabrication de qualité. Une recette qui s'est avérée fructueuse, puisqu'elle est encore partiellement appliquée aux actuelles 911 dont les performances n'ont plus rien à voir avec celle qui a fondé les bases du succès de la marque. Après les deux premières générations, 356 et 356 A, est présentée à l'automne 1959 la 356 B. Elle introduit des changements esthétiques importants qui vont à l'époque faire réagir les (déjà !) puristes Porsche mais révèlent un plus grand modernisme de ligne. Pare-chocs rehaussés, ailes avant moins plongeantes, phares plus haut placés et, en fonction du modèle (T5 ou T6), deux grilles d'aération sur le capot-moteur, vitre arrière agrandie, capot avant plus carré et trappe de réservoir d'essence sur l'aile avant. Côté carrosserie, le Speedster D prend le nom de Roadster et retient le relatif dépouillement propre à sa devancière, avec un pare-brise un peu plus bas et une capote plus sommaire que sur le cabriolet.

De couleur gris métallisé avec intérieur rouge et couvre-tonneau de la même teinte, le Roadster 356 que nous présentons comporte un moteur de Porsche 912 et a été complètement restaurée par Bob Smith Coachworks, de Gainesville, au Texas qui est, d'après le vendeur, un restaurateur très connu pour ses travaux sur les Ferrari. Par ailleurs, l'atelier Porsche spécialisé Auto Service Kraan a également réalisé des travaux de remise en état sur la voiture, qui se trouve dans un état de présentation d'excellent niveau. La 356 est particulièrement désirable dans cette version minimaliste, plus résolument sportive que les cabriolets standard.



European registration
Chassis # 88252

- In very good condition
- Roadster version, an evolution of the famous Speedster
- A promise of fun in the sun

From 1951 to 1965, the Porsche 356 evolved considerably, whatever the model year, it inherited the initial design of Ferdinand and Ferry Porsche: rear engine, an air-cooled flat four, a streamlined body and quality manufacturing. A recipe that has proven successful, even today, since it is still partially applied to the current 911 whose performances have nothing to do with those who worked on the foundation for success of the brand. After the first two generations, the 356 and the 356 A, the 356 B was launched in autumn 1959, which featured significant aesthetic changes that had the Porsche purists (already!) reacting against, but undoubtedly the design became more up to date. Enhanced bumpers, front fenders sloping away gently, the lamps located higher, depending on the model (T5 or T6) two air vents on the bonnet, an enlarged rear window, front hood and hatch became more squarish and the tank filler cap on to the front fender. On the body designation side of things, the Speedster D was renamed Roadster, and going with the renaming, the design retained a windshield that was a little lower and a slightly higher boot line compared to the convertible.

A metallic grey with red interior and tonneau cover of the same color, the 356 Roadster that we offer has a Porsche 912 engine and was completely restored by Bob Smith Coachworks, of Gainesville, Texas, which, according to the seller, is a restorer well known for his work on Ferraris. Furthermore, Porsche specialists Auto Service Kraan also worked on the restoration of the car, bringing the car up to this excellent state. The 356 is particularly desirable in this minimalist version, and is much sportier than the standard convertibles.