Châssis n°3CM104
Moteur n° T88J

- L'exception dans le luxe et la qualité de fabrication
- Dernière "vraie" Rolls Royce à moteur V12
- Belle présentation

Au début des années 1930, les constructeurs de voitures de luxe rivalisent de démesure : Hispano-Suiza a mis au point un 12 cylindres et Cadillac va plus loin encore avec son 16 cylindres. Rolls Royce ne peut être en reste, d'autant que le constructeur bénéficie d'une précieuse expérience aéronautique. Il va concevoir un moteur V12 en alliage léger de 7 338 cm3, à soupapes en tête culbutées, développant 165 ch et relié à une boîte à quatre rapports. Voiture de maître réalisée sans considération de coût, la Phantom III reçoit la carrosserie que choisit l'acheteur, réalisée chez Mulliner, Barker, Hooper ou Thrupp & Maberly. Il en sera produit à peine plus de 700 exemplaires entre 1936 et 1939, et il faudra attendre 1998 pour trouver à nouveau un V12 sous le capot d'une Rolls Royce.

Cette impressionnante Phantom III est sortie des ateliers Rolls Royce en octobre 1937 pour être livrée à Mulliner qui a réalisé une "Enclosed Limousine" sept places. Il s'agit en fait d'une limousine avec séparation, dont le toit dans sa partie avant s'escamote complètement, transformant la voiture en coupé-chauffeur. Cette imposante automobile a été achetée au lendemain d'une vente aux enchères, chez Me Poulain, en 1979. Elle a ensuite bénéficié d'une restauration et n'a pas roulé depuis une quinzaine d'années. Elle est en peinture deux tons, marron-or et gris foncé et, comme il se doit, la banquette avant est en cuir alors que le compartiment arrière, cossu et confortable, reçoit un drap beige de belle facture. Un petit strapontin avec accoudoirs s'escamote dans la cloison de séparation dans laquelle est logé un bar, et des tablettes se déploient et transforment l'habitacle en véritable salon roulant. Petites lampes et miroirs de courtoisie soulignent le luxe discret dont bénéficie cette voiture de haut rang, réservée à l'époque à ceux dont le train de vie leur permettait de se faire conduire. Le panneau de coffre arrière, en s'ouvrant vers le bas, découvre une boîte à outils remarquablement équipée, presque complète mais partiellement d'origine. La voiture en impose, avec sa haute calandre à volets thermostatiques surmontée du "spirit of ecstasy" et flanquée de ses gros phares et de ses trompes d'avertisseur. L'ensemble, sans fioritures ni surcharges, correspond à une belle restauration ancienne offrant une agréable patine.
Carte grise française

MERCI DE NOTER QUE CE VEHICULE EST VENDU EN L'ETAT, SANS CONTROLE TECHNIQUE.

- Exceptional luxury and build quality
- The last true V12 Rolls Royce
- Beautifully presented

At the start of the 1930s the luxury car manufacturers were locked in fierce competition: Hispano-Suiza had developed a 12 cylinder engine and Cadillac went further introducing 16 cylinders. Rolls Royce could not be left behind, particularly as the constructor benefitted from valuable aeronautical experience. It produced a lightweight aluminium V12 engine of 7,338cc, with overhead valves, that developped 165 bhp and was connected to a four speed gearbox. A masterpiece designed with no expense spared, the Phantom III could be bodied to order by Mulliner, Barker, Hooper or Thrupp & Maberly, according to the customers' request. A little over 700 examples were produced between 1936 and 1939, and it would be 1998 before another V12 would be found under the bonnet of a Rolls Royce.

This impressive Phantom III left the Rolls Royce workshop in October 1937 to be delivered to Mulliner who built a seven seater " Enclosed Limousine " body for it. This limousine has a partition, with the hood to the front folding away completely, transforming the car into a coupé-chauffeur. This imposing automobile was bought after an auction held by Maître Poulain in 1979. It was subsequently restored and hasn't been driven for some fifteen years. Presented in golden brown and dark grey two-tone livery, with the front bench seat in leather and the rear compartment in plush beige fabric. A small foldaway seat with armrests is fitted into the partition which also houses a bar and small tables that fold down to turn the interior into a " living room on wheels ". Small courtesy lights and mirrors accentuate the discreet luxury that this top of the range car exudes, available at that time for people who could afford to be driven. The rear boot panel opens backwards to reveal a well-equipped box of tools, almost complete and partially original. This car is impressive with its high radiator grille with thermostatic shutters, the 'spirit of ecstasy " mascot, and grand headlights and hooters. In all, without embellishments or extras, this car has been the subject of a good earlier restoration and now displays a nice patina.
French title

PLEASE NOTE THAT THIS CAR IS SOLD AS IS, WITHOUT TECHNICAL INSPECTION.