Châssis n° 86754
Moteur n° 80836

- Dans la même famille depuis 1963
- Modèle peu courant, ligne agréable
- Bon état de conservation

Lorsqu'Antony Lago prend la tête de Talbot en 1934, c'est pour donner à la marque une vigoureuse impulsion qui va contribuer à la sauver de la faillite et à bâtir l'image sportive qu'on lui connaîtra par la suite. Suite au remaniement de la gamme en 1934, la plus petite Talbot sera la T105 qui va évoluer en T10 puis T11, dotées d'un six cylindres dérivé de celui de la L67 à soupapes en tête, de 10 et 11 CV. Elles arborent la calandre plate inclinée qui va devenir la marque de fabrique pour Talbot et sont dotées de la nouvelle suspension à roues avant indépendantes apparue en 1932. Relativement légères et de ligne assez élancée, ces voitures offrent une personnalité plus sportive que bourgeoise, bien dans le nouvel esprit de la marque.

Ce coach T10 B est dans la collection depuis 1963, et aurait été achetée à une secrétaire du Conseil de l'Europe à Strasbourg. De couleur bleue nuit, elle offre des chromes en bel état et une peinture légèrement craquelée par endroits mais la carrosserie est très saine, d'autant plus que les dessous ont bénéficié d'un traitement spécial. Elle est dotée de roues à rayons chaussées de pneus Kléber et arbore à l'avant deux phares antibrouillards et deux trompes d'avertisseur. Elle comporte tous ses feux et accessoires, y compris le cric et la manivelle disposés sous le capot et un couvre-calandre pour l'hiver. A l'intérieur, l'habitacle en drap beige est encore frais et exempt de déchirures. Les instruments Jaeger composent le tableau de bord, derrière le grand volant à quatre branches en acier, et le compteur kilométrique affiche 15 117 km. Le compartiment moteur ne présente pas d'anomalie notable. Cette T10 Baby (aussi appelée Junior) est équipée d'un six cylindres 11 CV à soupapes en tête culbutées qui transmet sa puissance à une boîte présélective Wilson. L'échappement a été remplacé par une ligne en inox.
Carte grise française

MERCI DE NOTER QUE CE VEHICULE EST VENDU EN L'ETAT, SANS CONTROLE TECHNIQUE.

- In same family ownership since 1963
- Uncommon model, attractive styling
- Good condition

When Antony Lago took over Talbot in 1934, he completely reorganised the company, saving it from bankruptcy, and will be remembered for establishing a sporting image for the marque. Following revision of the range in 1934, the smallest Talbot was the T105, later evolving into the T10 and then T11, which was fitted with a six-cylinder engine derived from the overhead valve L67 engine of 10 and later11 CV. It bore the flat inclined radiator grille which would become a Talbot trademark and had independent front suspension which had been introduced in 1932. Relatively light and graceful, these cars offered a sportier feel, in keeping with the new spirit of the marque.

This T10 B has been in the collection since 1963, having been acquired from a Secretary General for the European Council in Strasbourg. Presented in midnight blue, the body is sound with chrome in excellent condition and paintwork lightly cracked in places. The underneath has been well preserved. It sports wire wheels fitted with Kléber tyres, two fog lights and two horns at the front. It is complete with all the lights and accessories including jack and starting handle stored under the bonnet and a radiator cover for winter. Inside, the grey fabric upholstery is clean and free from tears. Jaeger instruments adorn the dashboard, behind the imposing four spoke steel steering wheel, and the odometer reads 15,117 km. The engine bay appears to be in order. This T10 Baby (also called Junior) has a six cylinder 11 CV engine with overhead valves and a preselector Wilson gearbox. The exhaust has been replaced with a stainless steel system.
French title

PLEASE NOTE THAT THIS CAR IS SOLD AS IS AND WITHOUT TECHNICAL INSPECTION.