Châssis n° A1210425500986

- Ligne évoquant la mythique 300 SL
- Equipement luxueux
- Prix attractif

Au tout début des années 1950, Mercedes revient à la compétition avec le coupé 300 SL. Extrêmement performant, il attire l'attention du bouillant importateur américain Max Hoffman, qui réclame à la maison-mère une version route et, par la même occasion, une déclinaison plus abordable. Ainsi, deux ans plus tard, au New York Motor Show, le stand de la marque arbore deux nouveautés de poids: le coupé 300 SL "papillon", d'une part, et le prototype 190 SL, d'autre part. Basé sur une plateforme raccourcie de berline 180, celui-ci comporte des trains roulants indépendants et une suspension soignée, à ressort hélicoïdaux. L'année suivante, en 1955, le Salon de Genève accueille la version définitive. Tout en reprenant certains traits caractéristiques de la 300 SL, cette nouvelle Mercedes de grand tourisme offre une ligne extrêmement élégante qui mêle sportivité et finesse. Elle est équipée d'un moteur 1,9 litres discret et endurant, l'intérieur étant traité avec grand soin : planche de bord en tôle peinte avec équipement très complet, sièges profonds, capote hermétique. Sur demande, et c'est le cas de la voiture que nous présentons, un petit siège d'appoint peut être installé transversalement à l'arrière. De couleur rouge avec sellerie cuir de la même teinte, ce modèle en état d'usage constitue une excellente occasion de s'offrir un des plus jolis cabriolets Mercedes à un prix attractif.
Titre de circulation belge



- Line reminiscent of the legendary 300 SL
- Luxury options
- Attractive price

In the early 1950s, Mercedes went back to racing with the 300 SL coupé. It was extremely high-performing and attracted the attention of the impulsive American importer, Max Hoffman, who asked the manufacturer to make a road version and, at the same time, a more affordable line. So, two years later, the Mercedes stand at the New York Motor Show featured two heavyweight novelties: the 300 SL "butterfly" coupé and the 190 SL prototype. Based on a shortened 180 saloon platform, it featured all round independent suspension, with coil springs, promising first class comfort. The final version was presented at the Geneva car show the following year, in 1955. While copying certain characteristic features of the 300 SL, this new grand tourer Mercedes offered an extremely elegant line combining responsiveness and refinement. It was fitted with a quiet, sturdy 1.9-litre engine and great care went into the interior: dashboard in painted sheet metal with a very complete instrument panel, deep seats and an airtight top. An extra seat could be installed sideways at the back, upon request, which is the case with the car we are proposing. This model is red with leather seats in the same shade. It is roadworthy and it represents an excellent opportunity to acquire one of the prettiest Mercedes convertibles at an attractive price.
Belgian title