Châssis n° DWATL3 AXL10113

Marque pionnière de l'industrie automobile britannique, la firme anglaise Daimler naquit en 1893 en vue de produire outre Manche le moteur bicylindre de l'ingénieur allemand Gottlieb Daimler comme Panhard et Levassor le faisait en France. Au début du XXe siècle, les Daimler anglaises s'éloignèrent peu à peu des types allemands. Après l'adoption du moteur sans soupapes, les Daimler réputées pour leurs qualités mécaniques, leur souplesse et leur silence furent choisies par les garages royaux, ce privilège exclusif persistant jusqu'en 1950 lorsque la princesse Margaret choisit une Rolls-Royce Phantom IV. Daimler qui déclina dans les années 1950 fut rachetée par Jaguar en 1960. Les Daimler devinrent des Jaguar haut de gamme, notamment sur la base de la grande Mark X jusqu'à ce que le constructeur estime qu'il existait toujours outre Manche et à l'étranger un marché pour les grandes limousines classiques utilisées par la haute administration et les personnalités officielles. Jaguar, désormais intégrée au groupe British Leyland proposa donc en 1968 une vaste et haute limousine, la 420 DS, bâtie sur la plate-forme de la Mark X, mais habillée d'une carrosserie rappelant les formes de la très digne Daimler Majestic et les angles vifs du style razor edge. La 420 DS, qui utilisait toute la mécanique de la Jaguar 420 G à quatre roues indépendantes, pouvait être produite à des coûts raisonnables malgré un assemblage manuel et des finitions à la carte. Sa production s'étendit de 1968 à 1992, à destination des services gouvernementaux et des loueurs. Il s'agit des dernières représentantes du fameux style razor edge typiquement britannique apparu vers 1950.
La voiture présentée, achetée chez Sotheby's en 1991 par son actuel propriétaire, est " dans son jus ". La carrosserie, entièrement blindée, est saine, de couleur grise, mais la peinture d'origine est à refaire. L'intérieur est gris, les moquettes gris clair. La banquette avant est en bon état mais les moquettes sont à rénover. Les strapontins et moquettes arrière sont en bon état. Les vitres latérales de custode et la lunette arrière sont opacifiées (dégradation liée à l'effet du temps, la couche de plastique entre les verres a jauni et est craquelée). Le moteur est bloqué. La voiture affiche 53 600 miles (85 760 km) au compteur.

Dédouanée, elle est accompagnée d'une attestation pour l'obtention d'une carte grise de collection délivrée par la FFVE.



A pioneering make from the British car industry, the English firm Daimler was born in 1893 with a view to producing the twin engine by the German engineer Gottlieb Daimler in Britain, as did Panhard and Levassor in France. At the beginning of the 20th century, English Daimlers gradually moved away from the German types. Following the adoption of their valveless engine, Daimlers renowned for their mechanical quality, their driveability and their silence were chosen by the royal garages, this exclusive privilege continued until 1950 when Princess Margaret chose a Rolls-Royce Phantom IV. Daimler declined in the 1950s and was bought out by Jaguar in 1960. Daimlers became top of the range Jaguars, in particular on the base of the great Mark X until the manufacturer considered that there was still a market in France and abroad for large classic limousines used by top government and official personalities. Subsequently Jaguar was incorporated into the British Leyland group and it offered an enormous and top-of-the-range limousine in 1968, the 420 DS, built on the platform of the Mark X, but with bodywork reminiscent of the shape of the very dignified Daimler Majestic with the sharp angles of the razor edge style. The 420 DS, which used all the mechanics of the Jaguar 420 G with 4 independent wheels, could be produced at a reasonable cost despite manual assembly and tailor made finishing. Its production continued from 1968 until 1992, intended for governmental departments and car rental agencies. These were the last representatives of the famous and typically British razor edge style which appeared in the 1950s.
This car on display, bought at Sotheby's in 1991 by its current owner, is in original condition. The fully armoured bodywork is sound, grey in colour, but the original paintwork needs respraying. The interior is grey, the carpets are light grey. The front bench seat is in good condition but the carpets need renewing. The jump seats and rear carpets are in good condition. The side quarter glasses and the rear window are opaque (deterioration associated with age, the plastic layer between the glass has turned yellow and is cracked). The engine has seized. The car displays 53,600 miles (85,760 km) on the clock.

It has cleared customs and is accompanied by a certificate to obtain the collector's vehicle registration documents issued by FFVE.