unic
l1t5 – limousine carrossée par boulogne
1925
n° De Série : 41326
MOTeur : 4 cylindres en ligne de 1843 cm3 – alésage/course : 70 x120 mm
SOupApeS : latérales, commandées par un arbre à cames latéral
ALLuMAge : par magnéto
ALiMenTATiOn : par un carburateur vertical L Viel et exhausteur Autovac
BOîTe De ViTeSSeS : manuelle à 4 rapports + MA
FreinS : à tambours sur les 4 roues
SuSpenSiOn : sur ressorts semi-elliptiques longitudinaux à l’avant et
cantilever à l’arrière
CArrOSSerie : Limousine, 4 portes, marron et ailes noires, réalisée
par Boulogne, pavillon en moleskine (refait). intérieur : compartiment
arrière en tissu beige, compartiment avant en cuir noir
georges richard, fabriquant de bicyclettes avait fondé en 1896 la
société des anciens établissements georges richard pour fabriquer des
automobiles, la marque ayant pour emblème le “trèfle à quatre feuilles”.
en 1901 il s’associa à Henri Brasier et les “richard Brasier” construites
de 1901 à 1905 restent célèbres par leurs succès en course, notamment
en enlevant en 1904 et 1905 la Coupe gordon Bennett.
georges richard quitta en 1905 la firme qu’il avait fondée avec l’intention
de construire des automobiles, mais d’un seul modèle, d’où l’appellation
“unic”. il décèda en 1914 et l’entreprise devient la “SA des
Automobiles unic”.
La production “unic” s’est diversifiée à partir de 1909 et au début des
années vingt le modèle de base représentatif de la marque a été la 10
cv, moteur boîte d’un seul bloc.
L’unic présentée est de ce type. Sa carrosserie est l’œuvre d’Arthur Boulogne,
ancien associé de Vinet, établi à Levallois perret, qui produisit, de belles
carrosseries de 1920 à 1929, notamment pour panhard et Levassor.
Depuis de nombreuses années dans le musée, la voiture arbore encore
son ancienne immatriculation 6255 JZ.
Sans carte grise.