Collection Frédéric Verny, une vie pour Salmson.

Moteur GSS n° 107

- Seul moteur fonctionnel connu dans cette configuration
- Histoire liée à l'écurie TORIL
- Projet exceptionnel
- Sans réserve

Constitué autour du bloc moteur qui porte le numéro 107 et correspond à une Salmson Grand Sport San Sebastien bleue vendue neuve à Toulouse le 29 juillet 1926, ce lot de pièces comprend notamment un châssis refabriqué, tout comme la boîte de vitesses. Les éléments de trains roulants de provenance Salmson ont été adaptés afin de pouvoir remonter une Salmson Grand Sport Spécial, ils sont complets à l'exception des lames de ressorts arrière, le train avant modifié provient d'une S4. Un radiateur est présent, accompagné d'un boitier de direction, de la colonne, prolongée d'une beau volant d'époque. Un réservoir d'essence neuf a été fabriqué, 4 jantes à moyeux Rudge et de nombreux autres éléments sont présents. Le point de départ de ce projet est le moteur Salmson n°107, le seul aujourd'hui connu et fonctionnel, équipé de soupapes à commandes desmodromiques. Complet et restauré, il est équipé d'un compresseur Cozette, et de ses deux magnétos Scintilla. Sur ses pattes de fixation son frappée les noms : RAHMER, LAGROLIERE, JAHAN, JEP et ATO, qui ne sont autres que des membres de l'écurie Toril qui fit courir des voitures entre 1928 et 1939. Un excellent article à ce sujet est présent dans le dossier. Une photo d'époque de l'écurie montre une Salmson qui pourrait être celle dont provient ce moteur. Véritable joyau qui témoigne des capacités exceptionnelles de Salmson dans la conception des moteurs de course, cette mécanique est la clé de voute de cet important lot de pièces qui permettra de faire renaître une voiture dont les performances en étonneront plus d'un sur les circuits.



GSS Engine n° 107

- The only running engine known in this configuration
- History linked to the TORIL team
- Exceptional project
- No reserve

Centred around an engine block bearing number 107, which corresponds to a blue Salmson Grand Sport San Sebastien that sold new in Toulouse on 29 July 1926, this lot of parts includes a rebuilt chassis and gearbox. The Salmson running gear elements have been adapted to accommodate a Salmson Grand Sport Course body, and are complete apart from the rear leaf springs. There is a radiator, with a steering box and a column fitted with a lovely period steering wheel, the modified from axle comes from a S4. A new fuel tank has been made, and also included are four Rudge wheels and numerous other elements. The starting point for this project is the Salmson engine n°107, the only working example known today, complete with a desmodromic valve system. Complete and restored, it is equipped with a Cozette compressor and two Scintilla Magnetos. Stamped on the fixing brackets are the names : RAHMER, LAGROLIERE, JAHAN, JEP and ATO, none other than the members of the écurie Toril, the team that raced between 1928 and 1939. An excellent article on this subject is included in the file. A period photo of the team shows a Salmson which could well be the car this engine came from. A real gem that testifies to Salmson's exceptional capability in designing racing engines, this piece is the key element of a large batch of parts that will allow the rebirth of a car with an astonishing performance on the track.


Photos © Loïc Kernen