Titre de circulation anglais
Châssis n° B20S1676
Moteur n° B20N5240

- Superbe restauration récente
- Matching numbers,
- Rare conduite à gauche, avec changement de vitesses au plancher

L'exemplaire que nous présentons est une B20S de la sixième et dernière série, la plus aboutie. En plus d'être une désirable conduite à gauche, elle bénéficie du changement de vitesses au plancher, ainsi que de la suspension arrière par essieu De Dion, plus robuste que la suspension indépendante des premières séries. Il s'agit de la version la plus désirable, arrivée à maturité avec son V6 2.5L de 118cv.
Ainsi que le confirme la fiche du Registro Aurelia, le châssis 1676 fut achevé le 10 décembre 1957 et expédié aux Etats-Unis. Ce document permet également d'attester que la voiture est bien équipée de son moteur d'origine. Son dossier historique témoigne que cette B20 se trouvait, dans les années 1960, à Rhode Island, avant de passer dans le New Jersey, puis, à la fin des années 1970, elle fut stockée dans une grange de Pennsylvanie. Elle ne retrouva la lumière qu'en 2013 et son précédent propriétaire, un important collectionneur européen en fit l'acquisition aux enchères l'année suivante, alors qu'elle était en état d'origine et à restaurer intégralement. Affectionnant les sorties de grange, il s'attela à la remise en état complète de la voiture. Ayant une équipe de restaurateurs travaillant uniquement pour sa collection, il leur laissa carte blanche pour qu'ils mènent à bien cette mission en commençant depuis la caisse nue. Ces importants travaux furent achevés en 2020. La mécanique d'origine, les trains roulants, la sellerie ou encore l'électricité ont été refaits et un important dossier photographique témoigne de ces travaux. Repeinte dans sa superbe teinte bleu ciel originale, cette élégante B20, qui possède encore les petits feux arrière souvent préférés aux plus gros qui les remplaceront en fin de série, est certainement la version la plus désirable. Conduire une B20 est un vrai régal, sa légèreté, la précision de sa direction, son équilibre en virages, la nervosité de son moteur, le tout dans un confort parfait, font d'elle une véritable GT emblématique de son époque.



British title
Chassis n° B20S1676
Engine n°B20N5240

- Superb recent restoration
- Matching numbers
- Rare left-hand drive with floor shift

The B20SL on offer is an example of the final and most highly developed sixth series. It is also a desirable left-hand drive version benefitting from a floor-mounted gear shift and De Dion rear axle suspension that was more robust than the independent suspension used on earlier series. This ultimate evolution is the most sought-after version, equipped with its 118bhp 2.5-litre V6 engine.
The Registro Aurelia file indicates that chassis 1676 was completed on 10 December 1957 and exported to the US. The same document also confirms it is a matching numbers car. The history file tells us that this B20 spent time in Rhode Island during the 1960s, moving later to New Jersey before being stored away in a barn in Pennsylvania at the end of the 1970s. The car did not see the light of day again until 2013, and the previous owner, an important European collector, acquired the car at auction the following year, as a fantastic barn find, in original condition and requiring restoration. Being particularly fond of barn finds, he set about completely refurbishing the car. Having a team of restorers working solely on his collection, he gave them free rein in carrying out this task, starting from the bare shell. This major project was finished in 2020. The original mechanical elements, running gear, upholstery and electrics were all refurbished and there is a large file of pictures detailing all the work. Repainted its stunning and original sky blue colour, this elegant B20, still with the preferable small rear lights that were replaced by larger ones at the end of the series, is undoubtedly the most desirable version. Light, with a lively engine, precise steering and good handling round corners, it is a real treat to drive a B20, sitting in total comfort in a genuine GT car so emblematic of its era.


Photos © Bernard Canonne