Carte grise française
Châssis n° 11007
Moteur n° 301050

- Histoire unique
- État de conservation incroyable
- Hommage à la qualité de construction de l'Age d'Or
- Dans la même famille depuis 1925

Le tour de France d'Artcurial Motorcars, en plus d'être un véritable succès populaire, a permis aux spécialistes de la maison de vivre des moments particulièrement émouvants. Antoine Mahé, Pierre Novikoff et Matthieu Lamoure ne se doutaient pas, en arrivant à leur quatrième rendez-vous de la journée, qu'en pénétrant dans cette majestueuse allée d'une propriété du 19ème siècle ils allaient découvrir une belle endormie.
Sortie des usines de Bois-Colombes le 3 novembre 1924 cette magnifique Hispano-Suiza fut achetée par le grand-père des vendeurs en 1925, elle n'a depuis plus jamais quitté la famille. Comme le montre une photo issue des archives familiales, datant du milieu des années 1920, le châssis 11007 fut d'abord carrossé sous la forme d'un élégant double phaëton, qui semble être une réalisation de Million Guillet. Comme cela se faisait souvent à l'époque, la carrosserie fut une première fois remise au goût du jour au milieu des années 1930, avec des ailes bien plus enveloppantes et une configuration cabriolet 2 places. Elle fut ensuite démontée dans l'idée de la modifier afin de suivre les nouvelles tendances. Ce projet ne verra jamais le jour avec la Seconde Guerre mondiale. Le châssis roulant complet H6B 11007 est, depuis lors, soigneusement conservé dans les communs de la propriété. Les descendants du premier propriétaire en dévoilant cette auto se remémorèrent qu'au début des années 1960, cette voiture circulait parfois sur les petites routes de campagne équipée de deux sièges, fixés sur le châssis, et, qu'à la faveur d'une ligne droite, elle pouvait même dépasser 110 km/h.
La voiture a ensuite entamé un long sommeil dans des conditions de conservations optimales, étant sur cale, les éléments métalliques protégés par de la paraffine, et la manivelle du moteur étant régulièrement actionnée. Fait particulièrement remarquable, lors du démontage de la carrosserie, une grande partie des éléments d'origine ont été soigneusement conservés, tels que les parebrises, accessoires et baguettes, éléments du capot, pare-chocs…
Il appartient aujourd'hui à un collectionneur enthousiaste de redonner vie à cette automobile de l'âge d'Or. Il pourra alors de nouveau remplir le carnet de bord de la voiture débuté en 1925, renouveler la carte grise datant de la même année et lire attentivement la notice d'utilisation d'époque !



French title
Chassis n° 11007
Engine n° 301050

- Unique history
- Preserved incredible condition
- Tribute to build quality of the Golden Age
- In the same family since 1925

The Artcurial Motorcars tour de France not only proved highly popular, but also gave the auction house specialists some special moments to remember. Antoine Mahé, Pierre Novikoff and Mathieu Lamoure had no idea, arriving at their fourth appointment of the day and entering the majestic driveway of a 19th century property, that they would discover this wonderful sleeping beauty.
Leaving the factories in Bois-Colombes on 3 November 1924, this magnificent Hispano-Suiza had been ordered by the vendors' grandfather in 1925, and has been owned by the family ever since. A photo from the family archive, dating from the mid-1920s, shows us that chassis 11007 was originally bodied in the form of an elegant Double Phaëton that appears to have been built by Million Guillet. As often happened in period, the coachwork was first updated in the mid-1930s, and was given more enveloping wings and a 2-seater cabriolet configuration. This was later removed with the idea of modifying and modernising the car once more. The Second World War prevented this project from being realised. Since then, the complete rolling chassis H6B 11007 has been meticulously conserved in outbuildings on the family property. The descendants of the first owners revealed the car to us, remembering that at the start of the 1960s, it was sometimes driven around the country lanes, with two seats fixed onto the chassis, and that, with a straight line ahead, could reach speeds of over 110 km/h.
After that, the car was left to sleep in optimal conditions for conservation. It was sat on blocks, with metallic parts protected with paraffin, and the engine crank turned regularly. What is particularly remarkable is that when the bodywork was dismantled, a large number of the original parts were carefully conserved, including windshields, accessories and trim, parts of the bonnet, bumpers…
It is now for an enthusiastic collector to bring this automobile from the Golden Age back to life. They will be able to fill out the logbook that was started in 1925, renew the registration document dating from the same year and carefully read through the period operating instructions !