Carte grise française
Châssis n°A1101600VD20154
Moteur n° 807-12 *4774*

- Très rare et recherchée version SC/VD
- Depuis 15 ans aux mains d'un pilote émérite
- Moteur préparé 1800 cm3

La 1600 SC sort en 1973 avec le train arrière de l'A310 à double triangle superposé et deux amortisseurs au lieu de quatre. Les jantes sont désormais fixées par quatre boulons et les poignées de porte remplacées par de simples boutons à poussoir. Son comportement gagne donc en stabilité et en rectitude. Enfin un panneau arrière démontable de l'intérieur facilite l'accès à la mécanique. Le moteur de la Renault 12 Gordini de 1605 cm3 développant 127 ch DIN accouplé à une boîte à 5 rapports propulse la Berlinette à 215 km/h chrono. Seulement 481 exemplaires furent produits entre 1973 et 1975. La production de cette mythique automobile cessera en 1977 avec la SX.

La voiture présentée, une recherchée version 1600 SC/VD, sortit des usines de Dieppe le 24 octobre 1973 comme l'indique l'attestation délivrée par Alpine et fut mise en circulation le 7 novembre 1974. Délivrée en bleu Alpine, elle disposait aussi en option d'un roll bar toujours présent. Le dossier qui l'accompagne nous apprend grâce à des copies d'anciens titres de circulation, qu'elle fut notamment la propriété de plusieurs femmes françaises et allemandes. C'est justement en Allemagne qu'elle fut acquise en janvier 2005 par son actuel propriétaire, auprès de Juergen Clauss, spécialiste reconnu de la Berlinette et à la tête des Etablissements Alpine Lab. Passionné depuis son plus jeune âge par l'automobile et fils d'agent Peugeot, l'actuel propriétaire affectionne tout particulièrement ce modèle pour avoir couru sur Alpine 1600 SC lors du Tour de France Automobile en 1973, 1974 et 1975 avec quelques victoires de classe en groupe 3. Restaurée dans le passé et avant son achat, elle se trouvait en bel état et disposait d'un bloc de type 807-12 préparé en 1800 cm3 qui séduit immédiatement le propriétaire. Elle dispose aussi d'enviables options et équipements d'époque comme les essuie-glaces " caravelle ", un collecteur d'échappement Autobleu, ses logos et des pièces d'accastillage comme les vis nylon des bulles de phare. Le tableau de bord n'a pas été modifié et la voiture est encore équipée de ses rares pare-soleil en Rhodoïd orange. Ses jantes sont chaussées de quatre pneus Michelin XAS FF. Régulièrement entretenue depuis par des professionnels reconnus, elle se trouve dans un intéressant état de conservation et jouit d'une patine homogène. Elle sera accompagnée de son dossier historique ainsi que d'un petit lot de bord comprenant notamment une jante supplémentaire, l'échappement d'origine, et une pointe de châssis. La marque Alpine est plus vivante que jamais et on comprend très vite en se glissant derrière le volant de cette berlinette pourquoi l'A110 mérite cette réputation unique.



French title
Chassis A1101600VD20154
Engine n° 807-12 *4774*

- Very rare and much sought-after SC/VD version
- For 15 years in the hands of a successful racer
- Engine prepared as a 1800cc

The 1600 SC came out in 1973 with the A310's double wishbone superimposed rear axle and two shocks instead of four. The rims were now fixed by four bolts and the door handles replaced by simple push buttons. Its behavior therefore gained in stability and dynamic ability. Finally, a rear panel removable from the inside, facilitated access to the mechanicals. The Renault 12 Gordini engine of 1605cc developed 127bhp DIN, mated to a 5-speed gearbox propelling the Berlinette to a top speed of 215 km/h. Only 481 of these were produced between 1973 and 1975. The production of this legendary automobile ceased in 1977 with the SX.

The car on offer, a much sought-after 1600 SC/VD version, rolled out of the Dieppe factories on October 24, 1973 as indicated by the certificate issued by Alpine and was registered on November 7, 1974. Delivered in Alpine blue, it was also fitted with an optional roll bar, still present. The accompanying folder informs us, and thanks to the copies of old registration documents, that it was notably the property of several French and German women. It was precisely in Germany when it was acquired in January 2005 by its current owner, from Juergen Clauss, a recognized specialist for the Berlinettes and at the head of Alpine Lab A real enthusiast about the automobile since his earliest years and the son of a Peugeot agent, the current owner is particularly fond of this model for having raced in an Alpine 1600 SC during the Tour de France Automobile in 1973, 1974 and 1975 with several class victories in group 3.
Restored in the past and before its purchase, it was in good condition and had a specially prepared type 807-12 1800cc block which immediately appealed to the current owner. It also has the enviable options and period equipment such as "caravel" wipers, an Autobleu exhaust manifold, its logos and fittings such as the nylon screws for the headlight screens. The dashboard has not been modified. The car is still equipped with its rare orange Rhodoid sun visors and features four Michelin XAS FF tires. Regularly maintained since by well-known professionals, it is in an interesting state of conservation and has a uniform patina. This Alpine will be delivered with its history file as well as a (small) set of parts, including in particular an additional rim, the original exhaust, and a chassis tip. The Alpine brand is more alive than ever, and we can understand by slipping behind the wheel of this Berlinette, why the A110 deserves this unique reputation.