Carte grise française
Châssis n° 2275236
Moteur n° 2275236

- Une des trois 3.0 CSL Gr.2 préparée par Heidegger en 1973
- Authentique CSL préparée à l'époque
- Quatre propriétaires seulement
- Éligible pour les plus belles épreuves historiques

Il est rare de se trouver en face d'une authentique BMW 3.0 CSL Gr.2 préparée à l'époque et encore dans sa configuration d'origine, et c'est pourtant le cas de celle-ci. Cette version "Leicht" est 100% d'origine avec son châssis, sa carrosserie allégée (vitres arrière en plastique, carrosserie plus fine reconnaissable à son toit plus souple...) et même son moteur d'origine, ce qui est exceptionnel. Même la teinte est d'origine, le célèbre "Inka Orange" de BMW. Pour certifier cette authenticité, la voiture est accompagnée d'un certificat de BMW Tradition datant du 2 juin 2006.
Elle fait partie des trois CSL qui ont été préparées en Groupe 2 par Max Heidegger en 1973, dont seulement deux de couleur orange et comportant le kit d'extension d'ailes, le spoiler avant BBS, un différentiel plus court (3.45 : 1) et un moteur préparé, où l'injection laissait place à trois carburateurs Weber et dont la puissance passait à 240 ch. Concessionnaire BMW, Heidegger était un préparateur connu, qui travaillait en étroite collaboration avec le constructeur et qui avait très bonne presse. Rappelons qu'il remporta la catégorie GTS aux 24 Heures du Mans 1975.

Cette rare CSL a connu quatre propriétaires, le premier étant un Suisse qui en avait pris livraison en Allemagne, chez Autohaus Friedlin, à côté de la frontière car les CSL " Leicht " n'étaient pas homologuées en Suisse. Elle est passée ensuite en France et appartient aujourd'hui à un amateur lyonnais qui rêvait de participer au Tour Auto et l'a fait en 2015, année où BMW était partenaire. Lorsqu'il a pris livraison de la voiture, elle était dans sa configuration route d'origine, avec ses ailes large, son intérieur, ses sièges, sa banquette arrière, sa moquette... Il a fait préparer la voiture pour le Tour Auto, mais a conservé les éléments d'origine qui seront livrés avec la voiture. Prudent, il a même fait faire des moules des ailes, en cas de sortie de route. La voiture a bénéficié d'une restauration mécanique au garage de Thierry Massot, spécialiste BMW dans l'Ain. Elle a reçu un voile de peinture et l'équipement course, qui provient des meilleurs fournisseurs, a été pensé pour permettre de rendre rapidement à la voiture une configuration d'origine. Les freins sont d'origine et le réservoir de carburant, soigneusement vérifié, l'est aussi.
Douze jantes BBS accompagnent la voiture, de même qu'un dossier comportant l'historique, des correspondances avec Heidegger, de nombreuses factures (celles de l'actuel propriétaire totalisent 45 000 € de travaux !), son Passeport Technique Historique FIA 2015 ainsi que son Passeport Technique FFSA.

Cette 3.0 CSL est éligibles aux rencontres historiques les plus prestigieuses, dont le Tour Auto et Le Mans Classic. Elle représente une rare occasion de mettre la main sur une machine authentique, préparée à l'époque et qui est restée dans sa configuration. Et, de plus, utilisable sur route et sur piste.



French title

Chassis n° 2275236
Engine n° 2275236

- One of only three 3.0 CSL GR.2 prepared in 1973 by Heidegger
- Genuine period-prepared CSL
- Only three owners
- Eligible for the best historic events

It is rare to come face to face with a genuine BMW 3.0 CSL Gr.2, prepared in period and still in its original configuration, as offered here. This " Leicht " version is 100% original, including the chassis and lightweight body (plastic rear windows, thinner body identified by the more flexible roof) as well as its original engine, exceptional for this model. The car is still presented in its original colour, the famous BMW " Inka Orange ". To confirm its authenticity, it comes with a certificate from BMW Tradition dated 2 June 2006
It is one of three CSL cars prepared in Group 2 by Max Heidegger in 1973, only two of which were orange, complete with the wing extension kit, front BBS spoiler, shorter differential (3.45 :1) and race-prepared engine with three Weber carburettors replacing fuel injection, that increased the power to 240 bhp. A BMW dealer, Heidegger was also a well-known preparer, working in close collaboration with the manufacturer, who generated very good press coverage. He had won the GTS class in the Le Mans 24 Hour Race in 1975.

This rare CSL has had only four owners from new, the first a Swiss who took delivery of the car from Autohaus Friedlin, just over the border in Germany as the "Leicht" CSL was not homologated in Switzerland. The car later went to France and belongs today to an enthusiast from Lyon. He bought it to compete in Tour Auto, which he did in 2015, the year that BMW was partner. When he bought the car, it was in its original road configuration, with wide wheel arches, seats, rear bench seat, carpets etc. He had the car prepared for Tour Auto, keeping the original elements which will be passed on to the new owner. Wisely, he also had moulds taken of the wings in case of accident. Mechanical restoration work was carried out at the garage of Thierry Massot, a BMW specialist from Ain. It had a new coat of paint and the race equipment from the best suppliers allows that the car could be easily returned to its original configuration. The brakes are original and as well as the carefully inspected fuel tank.
Twelve BBS wheels come with the car, along with a large history file, correspondence with Heidegger, invoices (including those for work carried out by the current owner totalling 45 000 €), the 2015 FIA Technical Passport and of course the 2015 FFSA technical Passport too.

This 3.0 CSL is eligible for all the most prestigious historic events, including Tour Auto and Le Mans Classic. Here is a rare opportunity to lay your hands on a genuine machine, prepared in period and remaining in its original configuration. Moreover, it can be used both on the road and the track.