Carte grise française
Châssis n° DB4/376/L

- Un des 351 exemplaires de DB4 Série 2
- Préparation VHC soignée, en accord avec l'esprit Aston Martin
- Performances de haut niveau
- Livrée neuve à Reginald Sinclaire

Cette Aston Martin DB4 a été vendue neuve en septembre 1960, à Larkspur, Colorado. Son premier propriétaire n'était autre que Reginald Sinclaire, citoyen américain, pilote d'avion engagé dans l'Armée de l'Air française et membre de la célèbre escadrille " Lafayette Flying Corps " durant la première guerre mondiale. Commandant de marine enseignant la défense anti-aérienne dans le Pacifique durant la seconde guerre mondiale, il était tout autant fasciné d'aviation que d'automobile.
La fiche de sortie d'usine nous apprend que la voiture fut livrée avec une carrosserie de couleur" black pearl ", un intérieur cuir Connolly bleu, et en option, des roues fil chromées. Un ancien titre de circulation nous confirme que la voiture a changé de main en 1979, alors immatriculée DB461. Elle est vendue par le marchand américain Steve Serio au début des années 1990 et arrive en 1991 sur le territoire français.
C'est à cette période que son actuel propriétaire, collectionneur d'Aston Martin, la trouve chez Pierre Lamy, spécialiste de la marque et chez qui il faisait restaurer une autre de ses voitures. Cette DB4 avait fait l'objet d'un début de restauration et était partiellement démontée. Une fois la transaction effectuée, ce gentleman driver a donc demandé à Pierre Lamy de terminer les travaux, avec une préparation spécifique, en vue de s'engager en VHC, et une modification de la face avant dans le style DB4 GT. Ainsi, la voiture va participer plusieurs années au championnat européen VHC, toujours entretenue scrupuleusement par Pierre Lamy. Elle est engagée au Tour Auto en 1998 et au Tour d'Espagne en 2001.
Au début des années 2010, elle fait l'objet d'une remise en état complète chez Olivier de Sibenthal, en Suisse. La caisse est entièrement mise à nue et restaurée, comme nous l'a confirmé le spécialiste. Les modifications effectuées pour la course sont conservées et certaines font l'objet d'une évolution. Le bloc moteur est remplacé et la préparation devient plus pointue : cylindrée augmentée à 4,2 litres par réalésage des cylindres, arbres à cames spéciaux, vilebrequin renforcé, bielles et pistons spéciaux, montage de 3 carburateurs Weber de 50 et d'un embrayage racing. Selon le spécialiste suisse, le moteur développerait aujourd'hui près de 350 ch.
Pour supporter cette puissance accrue, les arbres de roues sont alors renforcés et les trains roulants modifiés pour améliorer le comportement de la voiture, tout en conservant les points d'ancrage d'origine. Des barres stabilisatrices sont adaptées et les freins sont modifiés. L'arceau de sécurité 6 points reste en place et la voiture est aujourd'hui équipée de jantes de 15x6 pouces. Les sièges baquets sont remplacés par des modèles plus élégants, dans le style de l'époque, l'habitacle conservant l'esprit Aston Martin sans être dépouillé comme c'est souvent le cas sur les voitures préparées à ce niveau.
Un essai en compagnie du propriétaire a révélé le bon fonctionnement de l'ensemble : la voiture accélère comme certainement peu de DB4 et s'avère impressionnante d'efficacité. Cette rarissime DB4 Série 2 conduite à gauche en excellent état de présentation offre l'allure d'une DB4 GT avec des performances et un comportement routier nettement supérieurs. Les amateurs sauront l'apprécier.



French title
Chassis n° DB4/376/L

- One of 351 examples of the DB4 Series 2
- VHC prepared, in keeping with the spirit of Aston Martin
- Top-level performance
- Delivered new to Reginald Sinclaire

This Aston Martin DB4 was sold new in September 1960, to Larkspur in Colorado. Its first owner was none other than Reginald Sinclaire, American citizen, a pilot in the French Air Force and a member of the famous " Lafayette Flying Corps " squadron during the First World War. A Navy Commander teaching air defence in the Pacific during the Second World War, he was fascinated with airplanes and automobiles.

The factory records tell us that the car was delivered with " black pearl " coachwork, blue Connolly leather interior and, as an option, chrome wire wheels. An old registration document confirms that the car changed hands in 1979, then registered DB461. It was sold by the American dealer Steve Serio at the start of the 1990s and arrived on French soil in 1991.
It was at this time that the current owner, an Aston Martin collector, found the car with Pierre Lamy, the marque specialist who had restored another of his cars. This DB4 had begun a restoration and was partially dismantled. Once the transaction had been completed, the gentleman driver asked Lamy to complete the work, by preparing the car with a view to competing in VHC, and also to modify the front in the style of a DB4 GT. The car then took part for many years in the European VHC Championship, while being rigorously maintained by Lamy. It competed in the 1998 Tour Auto and the Tour of Spain in 2001.
At the start of the 2010s, it underwent a thorough restoration by Olivier de Sibenthal in Switzerland. The specialist has confirmed that the body was stripped back to bare metal and restored. The modifications made for competition were kept, some of which were updated. The engine block was replaced and the preparation taken further : the cylinders were re-bored, increasing the engine capacity to 4.2-litres, and it was given special overhead cams, a reinforced crankshaft, special rods and pistons, triple 50 Weber carburettors and a racing clutch. According to the Swiss specialist, the engine is now capable of producing close to 350 bhp.
To support this extra power, the shafts were strengthened, and the running gear modified to improve the handling, while retaining the original anchor points. The stabilizer bars were adapted and the brakes modified. It retained the six-point roll-cage and the car is currently fitted with 15x6 inch wheels. The bucket seats have been replaced with more elegant seats in period style, and the interior, which has not been stripped as is often the case with cars prepared to this level for competition, retains the genuine feel of an Aston Martin. A test-drive in the company of the owner revealed that everything works well : the car accelerates like probably few other DB4 and is impressively efficient. This very rare left-hand drive DB4 Series 2, presented in excellent condition, offers the allure of a DB4 GT with significantly improved performances and handling. Enthusiasts can't fail to appreciate this car.