COLLECTION DE MONSIEUR M., PASSEUR D'ART

Carte grise française
Châssis n° 51815

- Ligne exceptionnelle
- Mécanique refaite
- Rarissime Coach D6-75 Letourneur et Marchand
- Sans réserve

La crise économique de 1929 plonge Delage dans de graves difficultés financières et son sursaut viendra de Delahaye, qui la reprend en 1935. En parallèle aux exclusives huit cylindres, est apparue dès 1932 la D6-11, équipée d'un moteur à 6 cylindres en ligne, dont la motorisation évolue d'année en année, pour devenir la D6 70, présentée en 1935, qui connaîtra un grand succès. Elle évolue en D6 75 en 1938 avec un accroissement de sa cylindrée à 2.8L, qui préfigure le fameux 3L d'après-guerre.
L'acheteur d'un tel châssis pouvait alors se tourner vers le carrossier de son choix. En l'occurrence, Letourneur et Marchand sera chargé de réaliser ce coach " Panoramique ", selon le dessin JEML4, sur la base d'un châssis D6 75 sorti d'usine en mai 1939. Cette superbe automobile a été achetée par notre collectionneur à un esthète qui la détenait depuis 1963 aux côtés de deux Hispano Suiza. Cette automobile avait bénéficié d'une remise en état ancienne, et depuis, en 2012, sa noble mécanique a bénéficié d'une réfection complète. La boîte Cotal a également été revue, les freins remis en état, le réservoir restauré et l'électricité partiellement refaite. Les cinq pneus Dunlop ont été remplacés en 2018. Nous avons été séduits par la grâce de ses lignes soulignée par l'absence de montant entre les vitres avant et arrière. La finesse des détails et le raffinement de l'habitacle se conjuguent à merveille avec la noble exécution de la mécanique dont nous avons pu apprécier la sonorité envoutante lors de notre essai. Cette automobile rare et exclusive offre un dessin parmi les plus réussis de son époque.



French title
Chassis n° 51815

- Exceptional design
- Restored mechanics
- Rare coach D6-75 Letourneur et Marchand
- No reserve

The economic crisis of 1929 plunged Delage into serious financial difficulties and its survival came from Delahaye who took it over in 1935. In parallel with the exclusive eight cylinder appears in 1932 the D6-11, equipped with an inline six cylinder which evolved each year, eventually becoming the successful D6 70, introduced in 1935. It evolved into the D6 75 in 1938 with an increased engine capacity of 2.8L, the basis of the famous post-war 3L.
The buyer of a chassis like this one could then choose a coachbuilder. In this case Letourneur et Marchand would be responsible for dressing this coach "Panoramic" in accordance to the drawing JEML4, based on a chassis D6 75 which left the factory in May 1939. This superb automobile was purchased by our collector from an enthusiast who had owned it since 1963 with two Hispano Suizas. This car had benefited from an old refurbishment, and then, in 2012, its mechanicals benefited from a complete refurbishment. The Cotal box was also overhauled, the brakes and the tank were restored, and electrical work partially redone. The five Dunlop tires were replaced in 2018. We were seduced by the grace of its lines highlighted by the pillarless front and rear windows. The finesse of the details and refinement of the interior are perfectly combined with the noble execution of the mechanics, whose bewitching sound we were able to appreciate during our test drive. This rare and exclusive car offers one of the most successful designs of its time.