Titre de circulation français
Châssis n° 82730
Moteur n° 63379

- Éligible aux Mille Miglia
- Belle présentation
- Matching numbers
- Version la plus enviable de la 356

La conception initiale de Ferdinand Porsche était bonne. Moteur arrière, quatre cylindres à plat refroidis par air, carrosserie profilée, fabrication de qualité, cet ensemble a évolué jusqu'à nos jours avec régularité et rigueur. En fait, l'aventure commence dès la fin des années 1930 avec la Volkswagen et avec les trois prototypes profilés de la course Berlin-Rome 1939, finalement annulée. Ils préfigurent celle qui va naître dans le bureau d'étude Porsche de Gmünd, en Autriche, et dont le numéro de projet est 356. Un chiffre qui deviendra en 1950 son appellation commerciale. D'abord conçue avec un moteur central-arrière, elle adopte pour des raisons de coût la formule de la Volkswagen, avec châssis-plateforme et moteur en porte-à-faux arrière. Avec sa forme aérodynamique et sa construction légère, elle obtient rapidement des succès en compétition qui vont contribuer à la faire connaître des automobilistes sportifs.
Aux États-Unis, un homme d'affaires particulièrement énergique, grand amateur d'automobiles, se charge d'importer les voitures de sport qui sont en train de naître en Europe. Connaissant bien son marché, il suggère aux constructeurs les modèles qu'il aimerait pouvoir distribuer. Chez Porsche, il suggère une version dépouillée de la 356, dont le prix de vente serait inférieur à 3 000 dollars. Porsche met alors au point celle qui va prendre le nom de Speedster : sous forme d'un roadster doté d'un pare-brise bas et dépourvu de vitres latérales, il est plus léger que les versions tourisme normales et va bientôt être adopté par les amateurs de sport automobile, qui l'engagent dans les courses du week-end. C'est ainsi qu'est née la légende du Speedster, voiture aussi spartiate qu'appréciée, aussi sportive que racée.

Provenant d'une très belle collection d'automobiles en majorité italiennes, située dans le sud-est de la France, ce très beau Speedster est entre les mains de son propriétaire depuis les années 2000. Il a été construit par le carrossier Reutter de Stuttgart. Notre collectionneur en avait fait l'acquisition pour prendre part aux Mille Miglia où il avait été accepté. Mais, après avoir pris connaissance de l'ambitieux programme et avoir constaté l'intensité et la sportivité de la course, lui et sa femme ont décidé de renoncer à participer à cette rétrospective légendaire. Ils ont préféré utiliser cette voiture pour rouler à leur rythme et profiter des joies que peuvent offrir les belles routes de France et d'ailleurs, de relais en châteaux. Pour la petite histoire, dans le garage de ce collectionneur, cette 356 est garée à côté de la 911 Speedster ex-Leonardo di Caprio, rouge également !
Ce grand classique en collection, équipé de son moteur d'origine ("matching numbers"), a toujours été entretenu avec la plus grande attention par le Garage Juan Auto Cannes et le Garage du Baus Roux, spécialistes Porsche dans le Sud-Est (plusieurs factures sont jointes au dossier). L'habitacle invite à y prendre place, les sièges baquets habillés de cuir noir étant en très bon état d'origine.
La configuration Speedster est une des plus désirables des 356 de tourisme, d'autant plus dans cette version 1956 dont la forme est la plus pure. De plus, il s'agit d'un modèle particulièrement rare dont la production limitée est l'assurance d'un bon investissement. Alliant légèreté, maniabilité et performances, elle représente une vraie promesse de plaisir au volant, tout en offrant une grande facilité d'utilisation et d'entretien, grâce à sa robustesse. L'été arrivant, c'est un achat idéal !



French title
Chassis n° 82730
Engine n° 63379

- Eligible for the Mille Miglia
- Superb presentation
- Matching numbers
- Highly sought-after version of the 356

The initial design by Ferdinand Porsche was good. Air-cooled, flat-four engine, streamlined body, high quality build. This set of characteristics evolved with regularity and vigour. In fact the adventure began at the end of the 1930s with the Volkswagen and three streamlined prototypes for the 1939 Berlin-Rome race, which was ultimately cancelled. They foreshadowed the design created in Porsche's studio in Gmünd, Austria, given the project number 356. This number became its commercial name in 1950. Initially conceived with a mid-engine set-up, it adopted the Volkswagen format for reasons of cost, with a chassis-platform and rear engine overhanging the back wheels. With its streamlined form and lightweight construction, it was an immediate success in competition bringing it to the attention of sporting drivers. In the US, a particularly dynamic businessman began importing sports cars that were appearing in Europe. Knowing his market well, he told the manufacturers the kind of models he wanted to sell. For Porsche, he suggested a stripped down version of the 356 that would reduce the price by $3,000. And so Porsche developed the car that would become known as the Speedster. In the form of a roadster with a low raked windscreen and no side windows, it was lighter than the standard versions and was quickly adopted by motorsport enthusiasts, who liked to take part in racing at weekends. This was how the legendary Speedster was born. A car that is loved for its spartan, sporty and thoroughbred character.

Coming from an outstanding collection of mainly Italian automobiles in the South-East of France, this handsome Speedster has belonged to the current owner since the 2000s. It was built by the coachbuilder Reutter of Stuttgart. Our collector bought the car to be able to take part in the Mille Miglia, and was duly given an entry. However, having looked into the ambitious programme and discovered how intense and competitive an event it was, he and his wife decided not to take part in this legendary retrospective. Instead, they preferred to use the car to drive at their own pace and enjoy the rural roads in France and elsewhere. For the record, this 356 has been parked in the collector's garage next to the 911 Speedster that used to belong to Leonardo di Caprio, also in red !
This great collectable classic, sporting the original engine with matching numbers, has always been carefully maintained by the Garage Juan Auto Cannes and the Garage du Baus Roux, both Porsche specialists in the South-East of France (various invoices included in the file). The interior is inviting and the bucket seats in black leather are in very good original condition. The Speedster configuration is one of the most sought-after of all 356s, particularly in this 1956 version with the purest form. It is a particularly rare model, with a limited production that adds to its value. Combining a light weight, good handling and performance, this car promises enjoyment at the wheel, while its robustness makes it easy to use and maintain. The summer is coming and here is the ideal purchase !