Titre de circulation monégasque
Châssis n° 198 040 5500049
Moteur n° 198 980 4500209

- Une des automobiles les plus mythiques de l'histoire
- "Matching numbers", moteur d'origine
- Très belle présentation
- Le plus beau des investissements

Châssis tubulaire, moteur six cylindres à injection directe, carter sec, freins ailetés Alfin, roues indépendantes, carrosserie profilée, la Mercedes 300 SL est née de la course automobile. Merveilleuse trouvaille, les ailes "papillon" qui vont lui donner son nom ne sont pas un subterfuge esthétique: elles sont dues à la structure du châssis, qui monte haut sur les côtés pour assurer la meilleure rigidité possible. Ce qui était une contrainte se transforme en une des caractéristiques qui vont faire de cette voiture une légende. Elle le mérite. Les meilleurs ingénieurs de Mercedes se sont penchés sur son berceau, alors que l'Europe est en plein essor économique. C'est pourtant des États-Unis que vient la demande pour cette automobile d'exception. Max Hoffman, le dynamique importateur aux États-Unis de nombreuses marques européennes, réclame une voiture de sport de haut niveau capable de répondre à la demande de ses richissimes clients. Avant même la sortie du modèle, il passe une commande ferme de plusieurs centaines d'exemplaires. Ce n'est donc pas un hasard si la 300 SL est dévoilée en 1954 au Salon de New York, et non pas de ce côté-ci de l'Atlantique. Les noms des acheteurs de la nouvelle Mercedes sont un véritable "Who's who" des célébrités de l'époque: Pablo Picasso, le Shah d'Iran, le prince Ali Khan, Clark Gable, Tony Curtis, le roi Hussein de Jordanie... sans parler d'amateurs d'automobiles comme Luigi Chinetti ou Briggs Cunnigham. En 1956, il faut débourser 5,4 millions de francs pour une 300 SL, contre 1,6 millions pour une Porsche 356 1600 Super. Quant aux performances, elles font de la 300 SL une dominatrice absolue sur la route. A l'époque, rares sont celles qui dépassent 230 km/h en toute sécurité et qui couvrent le 0 à 100 km/h en moins de 9 secondes. Ce qui fera dire au magazine "Auto Sport" : "La ligne de la 300 SL est fabuleuse et ses performances presque incroyables", exemple parmi tant d'autres des propos dithyrambiques ayant accompagné l'arrivée de la 300 SL sur les routes d'Europe et des États-Unis.

Cette splendide Mercedes 300 SL a été livrée neuve le 31 janvier 1955 à San Francisco, de couleur "Weissgrau" blanc-gris référence DB 158 avec une sellerie en tissu bleu. D'après le rapport d'expertise faisant partie du dossier, la voiture a connu plusieurs propriétaires: James S. Long, de Redendo Beach, en Californie, puis Jan Henner Matthias, de Marina del Rey, sous le soleil californien également. Elle est ensuite exportée en Angleterre et devient en 2003 la propriété du collectionneur bien connu M. Pierre Mellinger, avant de passer il y a quelques années entre les mains de son actuel propriétaire monégasque, par l'intermédiaire d'une société britannique. Lors de son séjour en Angleterre, la voiture a bénéficié d'une restauration poussée, la peinture a été refaite ainsi que l'intérieur et la voiture se présente encore dans un état de présentation impeccable. L'actuel propriétaire a fait faire une révision de la voiture chez Mercedes afin qu'elle passe le contrôle technique à Monaco. Notons qu'elle est équipée de son moteur d'origine et qu'une vérification des compressions a été effectuée.
Aujourd'hui de couleur gris métallisé avec sellerie cuir bleu immaculée, cette Mercedes 300 SL à portes papillon bénéficie d'une présentation impeccable et d'un fonctionnement agréable et doux. Une occasion d'acquérir un modèle légendaire de l'histoire de l'automobile et du design qui a sa place dans les plus belles collections d'art.



Monegasque title
Chassis n° 198 040 5500049
Engine n° 198 980 4500209

- One of the most legendary automobiles in history
- "Matching numbers", original engine
- Superb presentation

With tubular chassis, six cylinder engine with direct injection, dry sump, finned Alfin brakes, independent suspension and streamlined body, the Mercedes 300 SL was shaped by the race track. A wonderful discovery, the 'gullwing' doors which gave it its name, were not only for show: they were a result of the structure of the chassis, which ran high on the sides to maximise its strength. What was a constraint became a feature which would make this car a legend. It merits this status. The best Mercedes engineers were bent over their drawing boards while Europe was booming economically. It was from the US, however, that the demand came for this exceptional car. Max Hoffman, the dynamic importer of numerous European marques to the US, called for a top of the range sports car capable of meeting the demand of his wealthiest customers. Even before the model appeared, he put in a firm order for several hundred examples. It was not by chance, therefore, that the 300 SL was unveiled in 1954 at the New York Motor Show, and not on this side of the Atlantic. The names of people who bought the new Mercedes form a veritable 'Who's Who' of celebrities of the day: Pablo Picasso, the Shah of Iran, prince Ali Khan, Clark Gable, Tony Curtis, King Hussein of Jordan... without mentioning motoring enthusiasts such as Luigi Chinetti or Briggs Cunnigham. In 1956, a 300 SL would set you back 5.4 million francs, against 1.6 million francs for a Porsche 356 1600 Super. As for performance, the 300 SL totally dominated the road. It was rare, at that time, to find a car that could exceed 230 km/h safely and could cover 0 th 100km/h in under 9 seconds. The magazine 'Autosport' wrote : " The appearance of the 300 SL is fabulous and its performance is almost incredible. " This was one example amongst many rave reviews that accompagnied the arrival of the 300 SL on the roads of Europe and America.

This splendid Mercedes 300 SL was delivered new on 31 January 1955 to San Francisco, in a white-grey "Weissgrau", reference DB 158, with blue fabric upholstery. According to the expert's report included in the file, the car has known several owners : James S. Long, from Redendo Beach, in California, then Jan Henner Matthias, from Marina del Rey, also under the Californian sun. It was then exported to England, and in 2003 became the property of renowned collector M. Pierre Mellinger, before passing into the hands of its current owner from Monaco via a British intermediary company. During its stay in England, the car was treated to a thorough restoration, when the interior and the paintwork was re-done, leaving the car in impeccable condition. The current owner has had the car serviced by Mercedes to pass the MOT in Monaco. We note that it is equipped with the original engine, and that a compression check has been carried out.
Now in metallic grey with immaculate blue leather upholstery, this Mercedes 300 SL Gullwing is presented in pristine condition and runs smoothly. Here is an opportunity to acquire a design classic and a legend from the history of the automobile which has a place in the finest collections.