Châssis n ° 39909
Moteur n ° 472S

- Modèle unique
- Rare élégance
- Etat somptueux

Louis Delage était un homme qui alliait bonhomie et simplicité. Il venait très souvent à ses usines en vélo, venant du Pecq en longeant les rives de la Seine dont il aimait à respirer l'air pur et admirer la sérénité des berges indolentes. Au travail, c'est la rigueur et l'intelligence qui primaient, ce que explique sans doute l'intelligence et la qualité des productions des usines Delage, qui ne laissaient que peu de place à la facilité et à la frivolité. La Delage D6-11 n'échappe pas à cette règle. Dotée d'un châssis solide et bien conçu, équilibré sur la route, stable à la conduite, le modèle apparu en septembre 1932 est motorisé par un six cylindres en ligne (75 x 75,5 mm) fiable et robuste. Destiné à satisfaire une clientèle bourgeoise, il affiche une puissance de 11 CV. L'appellation S caractérise le châssis court. On attend d'une Delage D6 qu'elle soit fiable et agréable à conduire, non qu'elle cherche à faire preuve de prouesses sportives. La Delage 6 cylindres se plait sur les départementales ou dans les concours d'élégance. Et tel sera le terrain de prédilection de ce superbe coupé dessiné et réalisé par le maître carrossier Etienne Brandone. Ce dernier effectua son apprentissage jusqu'à 18 ans chez le carrossier lyonnais Billeter & Cartier. Il démarra son activité en 1923, à Cannes, dans le Var. Sa production, d'ampleur locale, est trop méconnue mais il ne manqua pas de s'illustrer dans les nombreux concours d'élégance de la Côte d'Azur. Il cessa son activité avec la guerre de 1939.
La carrosserie se présente sous la forme d'un sobre et élégant coupé deux portes, abritant deux places distinctes. La voiture fut présentée au Concours d'élégance de Cannes durant l'été 1934, où elle remporta la Coupe de l'Elégance. Elle fut ensuite vendue à Mr Olivier de Hollier de Nointel qui, très heureux de son achat, la conserva plus de trente années. En 1966, la voiture trouva un second acquéreur en la personne de Mme Denquin qui, là encore, la conserva trente années durant, preuve s'il le fallait que cette belle carrosserie savait se faire apprécier de ses propriétaires successifs. En 1996, la voiture est cédée à Mr Christian de La Briffe, qui procède à sa restauration en la confiant aux Etablissements Bonnefoy, à Saint-Amand-Montrond, dans le cher. L'automobile, ainsi restaurée avec élégance et distinction suscite l'admiration lors de son exposition parmi les roses du parc de Bagatelle, à l'automne suivant. En février 2000, la voiture passe dans les mains de Robert Griffin, de New York, qui après l'avoir fait voyager jusqu'à Boston par avion, juge nécessaire de lui faire subir une amélioration cosmétique "à l'américaine". C'est ainsi aménagée qu'elle participera quelques mois plus tard au Concours d'Elégance de Pebble Beach, où elle recevra le Ruban Bleu.
Remarquée depuis longtemps par un couple de connaisseurs français passionnés de la marque Delage dont ils connaissent toutes les qualités et les spécificités, la voiture est acquise en décembre 2004, par les propriétaires actuels qui la rapatrient en France. Ils font bénéficier le coupé Brandone d'une remise à niveau destinée à lui faire retrouver sa finition d'origine. Au volant de ce superbe coupé, le couple participera à de nombreux promenades dont plusieurs Rallyes des Grandes Marques.
Ce coupé Delage d'une rare élégance est un des très rares exemples survivants des réputées réalisations du carrossier cannois Etienne Brandone. A ce titre, cette Delage D6-11 bénéficie d'une exceptionnelle valeur ajoutée, qui permet de la distinguer des nombreuses autres carrosseries issues d'ateliers dont la prolifique production frôle la série.
Avec ce coupé Delage D6-11 S Brandone, on acquiert la distinction, le confort, mais également l'assurance de rouler au volant d'une automobile unique !
Carte grise française de collection


- Unique piece
- Rare elegance
- In a sumptuous state

Louis Delage was a man who combined simplicity with ease. He would often get to is factory by bicycle, from Pecq along the banks of the Seine, where he loved to breathe in the fresh air and enjoy the serenity of the riverbank. Work is rigor but its intelligence that prevails, and that probably explains the intelligence and the quality of the products from Delage, cars that left little room for the superficial and the frivolous. The Delage D6-11 was no exception to this rule. With a solid chassis that was very well-designed, the car had excellent dynamics for the period, with fine roadholding. Launched in September 1932, the D6-11 was powered by an inline six (75 x 75.5mm) that was reliable and robust. Designed to satisfy a bourgeois clientele, it had a taxable horsepower of 11HP. The term S characterized the short chassis version. The Delage D6 was known for its reliability and driving pleasure, but not really for its sporting prowess. The six-cylinder Delage was more comfortable in countryside or at concours d'elegances. And the latter was the breeding ground of this beautiful coupe designed and produced by master coachbuilder Etienne Brandone. Brandone learnt his coachbuilding skills at the Lyon-based coachbuilding firm of Billeter & Cartier till he was 18. Brandone's coachbuilding operations started in 1923 in Cannes. Though production was rather limited, and as a coachbuilder he wasn't all that well known, but some of his cars did shine in several concours d'elegance in the Côte d'Azur region. Brandone ceased activities with the start of war in 1939. The body comes in the form of a simple and elegant two-door coupe, with place for two separate seats. The car was presented at the Concours d'Elegance of Cannes in the summer of 1934, where it won the Coupe de l'Elegance. It was then sold to Mr Olivier de Hollier de Nointel, who, very happy with his purchase, kept the car for more than thirty years. In 1966, the car found a second owner in the person of Madame. Denquin who, again, kept the car for another thirty years, proof that this beautiful car had the complete appreciation of its successive owners.
In 1996, the car was sold to Mr Christian de La Briffe, who gave the car for a thorough restoration to Etablissements Bonnefoy, in Saint-Amand-Montrond, in the district of Cher. Beautifully restored the elegant and distinctive car was much admired when it participated at the Bagatelle Concours d'Elegance the next fall. In February 2000, the car was acquired by New Yorker Robert Griffin, and after a journey to Boston by air, the car a cosmetic improvement along 'American lines'. Thus upgraded, the car participated at the Pebbel Beach Concours d'Elegance a few months later, where it received the Blue Ribbon. A couple of French connoisseurs who were Delage marque fanatics and who knew all the qualities and characteristics of this very special car, acquired this D6-11 in December 2004, bringing the car back to France once again. They got the Brandone coupe back to its original look and finish. At the wheel of this beautiful coupe, the couple went on to participate in several famous marque tours and rallies. This Delage coupe of rare elegance is one of few surviving examples of the work of renowned coachbuilder Etienne Brandone. As such, this Delage D6-11 has a unique value that allows it to distinguish itself from the many other bodies from coachbuilders who were much more prolific.
With this coupe Delage D6-11 S Brandone, one is sure to acquire something that is not only distinctive, but also comfortable, but the assurance that one is driving a car that is truly unique!
French registration