Châssis n° 88302
Moteur/engine n° 801101

- Version la plus désirable du Roadster
- Superbe état d'origine, historique limpide
- Une promesse de plaisir sous le soleil
- Matching numbers, certificat d'authenticité Porsche

De 1951 à 1965, la nomenclature Porsche 356 est assez complexe au fil des évolutions mais, quel que soit le modèle, il hérite de la conception initiale de Ferdinand et Ferry Porsche: moteur arrière, quatre cylindres à plat refroidi par air, carrosserie profilée, fabrication de qualité. Une recette qui s'est avérée fructueuse, puisqu'elle est encore partiellement appliquée aux actuelles 911 dont les performances n'ont plus rien à voir avec celle qui a fondé les bases du succès de la marque. Après les deux premières générations, 356 et 356 A, est présentée à l'automne 1959 la 356 B. Elle introduit des changements esthétiques importants qui vont à l'époque faire réagir les (déjà !) puristes Porsche mais révèlent un plus grand modernisme de ligne. Pare-chocs rehaussés, ailes avant moins plongeantes, phares plus haut placés et, en fonction du modèle (T5 ou T6), deux grilles d'aération sur le capot-moteur, vitre arrière agrandie, capot avant plus carré et trappe de réservoir d'essence sur l'aile avant. Sous le capot, les choses changent aussi avec l'ajout d'une version "Super 90" de 90 ch, en complément des 60 et 75 ch, toujours en 1600 cm3. Côté carrosserie, le Speedster D prend le nom de Roadster et retient le relatif dépouillement propre à sa devancière, avec un pare-brise un peu plus bas et une capote plus sommaire que sur le cabriolet qui améliore sensiblement la ligne. C'est une voiture à l'aspect sportif même si elle est plus confortable que le Speedster auquel elle succède.

Le Roadster 356 que nous présentons est intéressant à plus d'un titre. En effet, comme nous le confirme son Certificat of Authenticity de Porsche il s'agit d'un rare modèle équipé de son moteur super 90 d'origine dont moins de 300 exemplaires ont été produits. Cette voiture a un parfum d'origine véritablement exceptionnel, elle a été délivrée neuve en Californie et elle est restée dans les mains du même propriétaire de 1965 à 2011, date à laquelle elle a été achetée par un amateur européen. La voiture conserve un superbe aspect d'origine, l'alignement des ouvrants est excellent et on peut penser qu'ils n'ont jamais été démontés, les planchers et le bac à batterie sont ceux d'origine, la peinture qui a probablement été refaite dans les années 60 présente encore bien et est conforme à sa couleur d'origine Ivory. Les moquettes et le tableau de bord sont eux aussi d'un état d'origine étonnant. Selon son propriétaire la voiture est en très bon état mécanique, il 'agit d'une des plus puissantes Porsche 356 à carrosserie découvrable, particulièrement désirable dans cette version minimaliste, plus résolument sportive que les cabriolets standard, qui saura séduire le collectionneur sélectif tant par son état que par ses spécifications.
Titre de circulation américain / Certificat de dédouanement français



- Most desirable Roadster version
- Excellent original condition, continuous history
- Promises open-topped fun
- Matching numbers, Porsche Certificate of Authenticity

Between 1951 and 1965, the story of the 356 and its evolution is long and complex, but one thing the cars all share is Ferdinand and Ferry Porsche's initial concept : a flat four-cylinder air-cooled rear engine in a streamlined body, built to high standards. This formula turned out to be extremely fruitful, since it is still partly employed in current 911 models, whose performances bear no relation today to the cars that launched the marque's successful career. After the first two models, the 356 and 356 A, the 356 B was presented in the autumn of 1959. This version introduced important aesthetic changes which took the (already !) Porsche purists by surprise, but which revealed a much more modern styling. Raised bumpers, less steeply sloping front wings, headlamps placed higher, two ventilation grilles over the engine for the T5 and T6 models, larger rear window, squarer bonnet and petrol cap on the front wing. Various changes had also been made under the bonnet, with a 'Super 90' 90bhp engine adding to the 60 and 75bhp versions, all still 1600cc. The Convertible D took on the Roadster name and retained the relatively no-nonsense feel of its predecessor, with a slightly lower windscreen and a rather more perfunctory hood than on the cabriolet which had sensibly upgraded. This looks like a sports car but is more comfortable than the Speedster it succeeds.

The 356 that we present is interesting in more ways than one. According to its Porsche Certificat of authenticity, it is a rare model with its original 'Super 90' engine of which less than 300 examples were built. It has the feel of an exceptionally original car and was delivered new to California, with one owner from 1965 until 2011 when it was bought by a European enthusiast. The car appears to be remarkably original with the doors beautifully aligned suggesting they've never been taken off. The floors and battery tray are original, and the paintwork, which was probably re-done in the 1960s still looks good in its original Ivory. The carpets and dashboard are also in excellent condition. According to the owner the car is mechanically very sound. It is one of the most powerful convertible 356s, and particularly desirable in this more minimalist form, more resolutely sporty than the standard cabriolet. This car will entice collectors as much for its condition as for its specification.
US title/ French customs cleared